搭载165匹玉柴机 这款乘龙L2还有大货箱

【卡车之家 原创】想必卡友们也都清楚，在年前发布的蓝牌新规政策中，很多蓝牌轻卡受到限制，这让想购入大排量轻卡的卡友打消了想法。但峰回路转，3月10日工信部发布关于符合《工业和信息化部 公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》要求申请延期销售库存车辆产品的公示。

在这里公示清单中，很多排量大于2.5L发动机的4米2载货车又可以售卖了，这对于追求大排量轻卡的卡友来说无疑是个好消息。那本期卡车之家要推荐的车型是东风柳汽乘龙L2轻卡，该车型搭载165马力玉柴国六机，具体车型表现如何咱往下看！

在介绍车型之前，我们先来聊一下城乡镇运输对运营车辆的需求。一般来说，轻卡车型主要针对城乡镇、市区等中短途运输场景，此类运输场景的道路复杂多样、红绿灯繁多，那么运营车辆需要具备较好的动力性能，无惧频繁起步停车。

在城配运输中，行车间距大多在50-200公里的范围，行程不算太远，一天出车一次、两次不成问题。那么运营车型需要有着较高的可靠性，整车故障率低，保证运输效率。而且为了适应更多的运输场景，匹配仓栅货箱更好，且承载能力要出色，毕竟多拉才能赚。

尽管行车距离短，车主有条件回家休息，但大多数卡友跑车的初衷就是为了赚钱，运输中途回家的次数不会那么多，那么有个良好的驾乘环境很重要，不仅能提高驾驶员的运输效率，还能降低一些职业病的发生。

动力方面，这款乘龙L2搭载玉柴YCY30165-60发动机，2.97L排量，符合国六排放标准，最大可输出121kW（165马力），在1400-2200转就能输出最大500牛米扭矩，就这个发动机数据，都快比上一些中卡产品了。

传动系统与之匹配的就是来自万里扬的6挡变速箱，型号为WLY6G55。该变速箱采用铝合金壳体设计，较好的降低了车型自重，还有三段积木式结构、全锥轴承支承设计，所能承载的动力输出更强。

底盘方面，实拍车型采用2.2T前桥，5吨级的295后桥，速比为4.333，弹簧片数为前3后6+7的形式。整个底盘配套可以很好的保证该车型有着超强的承载，而且大速比的后桥在重载行车或爬坡状态下的动力输出更强。

不仅如此，乘龙L2车型在车架设计上，采用了195mm全新平台打造，并加入高强度钢材、运用模块化设计，在保障车辆承载力的可靠性的前提下，可实现大幅度降低底盘的自重，能够装载的货物更多。

在续航能力上，这款乘龙L2采用120L复合材料油箱，复合材料的油箱壳能一定程度上降低自重，而且120L的容量对于一款跑城镇运输的车辆来说，其续航能力远远超出。

该车轮胎是采用规格为7.00R16的成山品牌轮胎，大部分轻卡车型均是采用该规格轮胎型号。另外，如果想达到更理想的底盘自重，可以选配铝合金轮圈。

在车型尺寸方面，实拍车型的长宽高为5998mm×2200mm×2790mm，轴距是做到了3360mm，城配运输是遇到较为狭窄的路段，该车的通过性更好。货箱是搭载仓栅式货箱，其尺寸为4165mm×2100mm，其主要是运输场景为农副产品运输、城市配送、绿通运输等。

我们再看外观设计上，实拍车型采用中国红涂装，整体的线条和造型明显对应当下年轻人群体的审美，营造出较为动感的风格。此外，较为后倾的A柱设计可以带来更小的风阻表现，且两侧的观察视野更大。

分体式后视镜没什么好处的，大多轻卡均是此类配置。该车大灯组采用H4远近一体大灯，“L”型的LED日间行车灯不仅美观，点亮后的照明效果更是值得点个赞。

最后就是驾驶舱内的设计，尽管轻卡车型不像中重卡车型那么把驾驶室设计的那么好，但是两米宽的驾驶室内部空间带来更好的驾乘舒适性，即便是三人驾乘也不会觉得拥挤。

在操作台设计上，乘龙汽车的做工一直在向乘用车风格看齐，其多处运用银色亮条的装饰，凸显其年轻化的感觉。还有座椅，运用人体工程学技术，其坐垫厚度、座椅靠背角度等均完美符合人体曲线，不易产生腰肌劳损职业病。

方向盘采用四幅式多功能设计，上面集成有操作按键，在高速行车时，部分功能就方向盘上即可完成操作，大大提高了行车安全性。

乘龙L2中控区域采用大面积的银色装饰面板，营造出更为强烈的质感，虽然未配置有中控屏，但常规的功能均可实现。当然，如果你对配置有着更高的要求，想要影音娱乐、倒车影像等功能，该车支持选装中控大屏。