五十铃也有小卡？ 你没见过的特拉维兹

▎欧四排放标准 五十铃4JA1了解吗？

在发动机动力方面，特拉维兹和目前国内市面上的小卡车型，参数高度相似，其采用了一台型号为劲蓝动力4JA1直喷共轨四缸柴油发动机，排量为2.499升，满足欧四的排放标准，这台发动机最大功率为78马力，最大输出扭矩177牛米，从1800rpm开始可以输出最大扭矩。

这台发动机的动力参数或许并不惊人，但是其可靠性以及燃油经济性获得了东南亚市场卡友的认可，在满载的综合情况下，这台特拉维兹的百公里油耗约为12升左右，50升的油箱容积可以为其提供大约450km的续航里程。

在变速箱方面，特拉维兹全系配备了代号为MUA-5S的五十铃自主研发的五挡手动变速箱，采用全同步器设计，日常驾驶更轻巧。其采用超速挡设计，头挡速比为4.357，最高挡速比为0.809，倒挡速比为3.97。整体齿比比较紧密，能够带来较为顺畅、迅捷的加速体验。

在轮胎方面，东南亚的法规与我国有些相似之处，特拉维兹全系配备了195R 14C的轮胎，层级为8PR，不过其前桥还标配了盘式制动器，后轮采用了单胎设计，日常开起来并不像传统货车，更像是一台小皮卡。

在底盘方面，特拉维兹的采用前双叉臂螺旋弹簧后钢板悬架设计，了解五十铃产品线的卡友肯定知道，这套底盘悬架结构和皮卡D-Max高度相似，并且从其造型上来看，与国内的上一代D-Max车型有异曲同工之妙。而双叉臂悬架不仅可提升车辆的日常操控性，配合后桥的钢板悬架也可实现不错的载重能力，当然它的承载能力并不如传统的钢板悬架。

假设特拉维兹会进入国内，我们预估其发动机不仅需要满足国六的排放标准，其底盘结构或许还将面临改变，毕竟双叉臂悬架并不适合重货运输，而对于我国市场来说，卡友在选车时对小卡载重属性的要求是放在了第一位。