270马力重4.8T 22款乘龙H5中卡没离合？

【卡车之家 原创】近年来要问什么场景车型最火，我想6米8绿通中卡车型是绝对少不了的。同时在这其中乘龙H5可谓是明星车型了，平地板、高顶双外都是它的优势，如今2022款乘龙H5 6米8中卡也已经亮相了，让我们以绿通运输为主要场景，一起来看看它的表现。

说起动力性，本文的乘龙H5实拍车绝对称得上是第一梯队的，这是因为它配备了玉柴YCS06270-60型号的发动机，6.23升排量能够拥有270马力和1050牛米扭矩的动力输出，这么大的马力，谁能不爱呢。

变速箱方面，实拍车匹配的是万里扬9EG120型号的9挡手动变速箱，虽然不是咱们常有印象中的法士特8挡箱，但万里扬变速箱实力在商用车领域也是没得挑的。

并且9个挡位相较8挡，它的燃油经济性也会更好一点，这也能够为咱们卡友省些燃油成本。

实拍车在后桥匹配方面则是使用了卡友非常熟悉的9吨级后桥，这也是6米8中卡的常见匹配， 后桥速比为4.11。

配合着超速挡变速箱，整车也能够保持较高的运营时速，这对于绿通运输车型而言，是非常重要的。

此外整车6缸机大马力的动力链匹配，使得实拍车在能够很好的适应平原路况运输以外，它也能够很好的适用于西南地区的山区高速绿通运输，可以说它的绿通工况适应性是比较强的。

现在无论是什么场景运输，有着越来越多的卡友在乎起了车辆自重，毕竟多拉一吨就能多挣一吨的钱，这在跑绿通运输的卡友群体中非常常见。

本文实拍车通过进一步的科学轻量化降重之后，整车底盘自重仅有4.8吨，实在是没有想到乘龙能够在保证可靠性的前提下将车辆自重控制在5吨以下。

整车在匹配上高栏上装后，可合规拉10-11吨，这个表现怎么样，咱们卡友来评价一下。

跑绿通想要时效高，光有强劲的动力链还不够，车辆的续航能力也得强，简而言之就是油箱必须得大，实拍车匹配有容积为600升的铝合金油箱。

按百公里18升油耗计算，该油箱可为车辆提供3300公里的续航里程，从北京到昆明全程不用进出加油站。

为了保证高时效性，跑绿通运输的卡友一天中基本有20个小时都是在路上度过的，驾驶强度非常大，这时就需要车辆要拥有良好的驾乘舒适性。

实拍车配备有气囊座椅以及前机械后气囊悬置驾驶室技术，能够在很大程度上缓解咱们卡友腰部和背部的疲劳感。

再加上隔音降噪技术加持后较为静谧的驾驶室行车环境，也能够让咱们跑车成为一种享受。

此外咱们卡友胳膊和腿部的疲劳感也要得到重点，为此2022款乘龙H5实拍车采用了电子离合技术，直白的说就是车辆没有离合器踏板了，其可通过电子控制离合器进行接合换挡，可以很好的缓解腿部驾驶疲劳。

另外乘龙H5车型一贯的平地板、双卧铺驾驶室优势，在2022款车型上同样得到了很好的延续，平地板让空间利用率变得更高，车上生活更加便捷。

宽敞的大卧铺也能让卡友在停车休息时，拥有良好的躺平体验。

现在货运行业里有越来越多的年轻卡友加入，他们对于车辆的颜值以及功能配置比较在乎，2022款乘龙H5在这方面也自然是不落下风的。

在外观方面，家族化设计风格看起来很是亲切，电加热电调节后视镜很实用。并且2022款乘龙H5带有可点亮Logo，能够很好的提高车辆辨识度。

重要的是大灯升级为带透镜的LED灯组了，亮度更高、使用寿命更长。

内饰在保持原有基础上换装了新式的四幅多功能方向盘，而且还加入了双大屏，10.1寸多媒体大屏集成了空调功能，空调(AUTO)以及挡风玻璃除雾的实体按键得到了保留，整体设计年轻时尚，档次感也不差。