总速比仅2.95！ 解放JK6大单桥配六缸机

【卡车之家 原创】两轴载货车是多久开始风靡市场的？自2020年1月1日起，全国高速公路开启按轴收费模式，总轴数越少意味着更低的过路费，4X2牵引车、4X2大单桥载货车开始迅速占领市场，以快递运输为主的企业也开始大量采购此类车型。

但两轴车的车货总重仅为18吨，如何才能在此基础上实现更多、更大的装货容积并且提升运输时效呢？而我们在选购快递载货车时又应该注意哪些方面呢？接下来我们就和卡友讨论一下。

快递运输争分夺秒，时效性要求较高，所以车辆首先要满足动力高效、可靠性强、保养周期长等优势，这样才能在长期的运营中避免车辆维修、故障所导致的货损以及耽误时间等情况的发生。

其次，由于车货总重仅为18吨，快递以轻泡大容积货物为主，所以车辆还需要满足上装空间大，底盘坚固且重量轻，这样才能承载更多货物以获得更高利益。最后，快递运输往往为中长途驾驶模式，驾驶室要足够舒适，才能满足卡友长途奔波的休息需求。

针对以上要求，解放青汽打造了一台主打快递运输的车型，它就是JK6。作为解放青汽旗下最新一代载货车平台，其拥有中、重卡系列的多个产品，而这台主打快递市场的9米75货厢JK6有着哪些过人之处，我们接着看。

二十多年前，当时的卡友对于一台卡车的要求仅仅只是动力可靠强劲，驾驶室能坐人就行。但斗转星移，现阶段随着年轻卡友的加入，不仅要求车辆高效可靠，对于外观和内饰的要求也更高，而这台JK6表现如何呢？

在外观方面，JK6保持了解放高水平、高质量的研发要求，中国红的涂装下整车覆盖件拼接错落有致，精致感十足，原厂导流罩的加入能够在高速行驶时降低一定的风阻系数，而两侧的导流槽能够清洁门板山夹带的尘土，兼顾实用性和美观。

前脸区域，解放JK6采用了四梯级式的点阵型中网进气格栅，一方面提升了美感，另一方面增大了中冷器的撞风面积，实现更好的散热效果。其高大立体的车身造型不亚于现阶段部分牵引车的气场。

在大灯方面，解放JK6加入了LED日间行车灯设计，并且集成了转向灯功能，一体式大灯采用了卤素光源，得益于尺寸较大的反光碗设计，夜间的照明亮度值得称赞。

在车身尺寸方面，解放JK6可以说亮点十足，长宽高分别为11995X2550X3995mm，轴距达到了7100mm，较长的轴距在转弯抹角时要注意规避。实拍车型预装短一些的货厢，尺寸为9750X2450X2550mm，容积在61个方左右。

而解放JK6还可以选择一款长度超9.8米的货厢，配合上295/60R22.5尺寸的低扁平比轮胎和气囊桥设计，这款货厢的最大容积能做到70个方左右，非常夸张。

从外部各项参数来看，这台解放JK6可以说兼顾了颜值以及实用性，并且整车的重量仅为8.6吨左右，能够承载9吨多的货物重量，应对快递运输中的轻泡货品可以说游刃有余。  

对于快递行业来说，时效是衡量其收益的一大要求，要想达到这一目标必须要有趁手的“工具”才行，这对卡车的行车速度以及可靠性均提出了相当高的要求，而在这方面，JK6的表现如何呢？

在发动机方面，解放JK6搭载了一台解放动力铂威系列CA6DH1-26E6的直列六缸柴油发动机，排量为5.7升，满足国六排放标准。其最大输出功率为192kw（260马力），其最大输出扭矩为1000牛米，在1300-1700rpm区间内可以输出峰值扭矩。

发动机采用高强度合金铸铁缸体以及缸盖，双层水套设计，冷却效果更好，DLC镀层活塞环，提升了缸内零部件的耐用性和可靠性。这台发动机的排量未超过6升，但是却可以迸发260马力以及1000牛米的扭矩，数据惊人。其可以覆盖160-260马力之间，650-1000牛米的动力输出，发动机净重为570kg，采用十万公里的长换油设定。

变速箱则是来自法士特的8JS105TA 8挡手动挡变速箱，采用同步器设计，日常换挡更轻松，离合器衔接点很好把握。变速箱本身采用超速挡设计，头挡速比8.08，最高挡速比为0.72。

这台JK6同样配备了解放自主研发的气驱尿素装置，可以将尿素更加均匀的喷洒在后处理之中，对尾气中的氮氧化物实现更快速、更均匀的降解，达到更环保的尾气排放水平。

轮胎采用了赛轮SAR01系列轮胎，主打长续航以及高速工况。尺寸为275/80R22.5，是比较常规的尺寸。油箱采用了铝合金制式油箱，容积为400升左右，可以为这台JK6提供大约2000km左右的续航里程，跨越多省的高速工况不在话下。

在底盘方面，整车采用前后钢板悬架，前7后7+3的片数设计，能够满足快递货品的运输要求。前桥采用F4N 6.5吨级前桥，车架高度为270×75×7mm，后桥为378铸造桥，速比为4.111，经过卡车之家车速计算器模拟计算，在发动机处于1300-1700rpm之间时，这台JK6的最高时速可达81-106km/h，可以说非常高效。

从底盘方面的表现不难看出，这台解放JK6可以说专为中长途快递运输工况所打造，总速比仅约为2.96左右，平均车速非常高效。而动力方面均采用解放自主或者大厂配件，值得信任。

对于一台从事中长距离的快递运输车而言，车辆不单只需要可靠强劲的动力链，由于卡友需要驾驶较长的距离，这就要求车辆具备较强的舒适性，保障卡友的休息质量，以达到更高的运输时效表现。而JK6的表现又如何呢？

在座椅方面，JK6为主驾驶提供了一张皮质气囊减震座椅，座椅的椅面非常平整，即便是长时间乘坐也比较舒适。座椅支持前后、高低、俯仰等多方位调节，适合各种体型的卡友乘坐，并且还支持三挡可调节的座椅通风以及座椅加热功能，帮助卡友适应大多数气温条件下的驾驶，保障舒适性。

方向盘采用了四幅式多功能设计，左侧为多功能调节面板，右侧为蓝牙电话的控制按键，按键尺寸大，方便卡友驾车中操作。仪表盘采用双圆形指针式仪表加液晶屏显示，读取数据比较方便。

中控区域采用立体式设计语言，整体质感出色，配备了大量的储物格以及手动控制的空调，车辆的动力模式也可以在这个区域用旋钮进行调整。按键布局清晰，功能划分明显，不容易产生误操作。

车顶设计了高架箱，两个带有盖板的高架箱尺寸较大，可以放置一些随身物品和衣物，开放式的储物格内部空间也比较充足，拿取物品可以更加方便。后方区域可以选择高架箱或者上卧铺，根据卡友或者公司的运营需求可以自由选择，实拍车型选装了高架箱设计，进一步拓展了储物空间。

下卧铺的尺寸虽然算不上惊人，但是可以容纳一位成年男性正常休息，床垫整体厚度不错，长期睡眠没有明显的不适感。由于中间区域的座位采用折叠式设计，卡友在日常进出卧铺时也相对比较方便。

●  编后语

从快递运输业发展趋势来看，专车专用的现象正在不断普及，曾经爆火的6X2载货车和6X4的牵引车在快递运输业的出镜率正在慢慢降低，越来越多的4X2载货车、4X2牵引车开始登上舞台。而我们卡友在选车时，也需要根据政策调整、使用工况、市场需求等方面，来挑选最适合自己的车型。

话说回来，这台解放JK6凭借其高效成熟的动力链结构以及舒适的驾驶室和灵活的上装，足以成功跻身快递运输行业的推荐车型，各位卡友觉得的这台大单桥车型的表现如何呢？（文/杨昊）