这种手动挡不一般 竟然不用左脚踩离合!

【卡车之家 原创】我相信，在绝大多数的卡友的眼里，卡车变速箱只有两种——手动挡和自动挡。在商用车市场的应用中，手挡变速箱自然不用多说，我们卡友早已十分熟悉；近年来随着自动挡变速箱的普及，诸如AMT、AT等曾经运用在乘用车上的“高端玩意儿”也逐渐走近卡友的运营生活之中。

那么还有一种变速箱，介于手挡和自动挡之间，它仍需要我们卡友进行换挡操作，但却去掉了离合器踏板，解放了我们卡友的左脚。这样的一种变速箱，您见过吗？

其实，这种配备电子离合器的手挡车型其实很早就出现在我们国内了，最早应该是配备在乘用车市场中的一代神车上汽五菱宝骏730和五菱宏光S之上。

在我们卡车产品之上，在江铃的顺达、凯运轻卡；重汽豪曼智能V7轻卡；解放领途轻卡；乘龙M3轻行版、乘龙H5轻行版载货车等车型身上均有配备这项“黑科技”。

据了解，这种技术是通过在手动变速箱上加入一个自动控制离合器的装置（有点接近于AMT变速箱），踩踏离合器的动作（不管是起步时的半联动控制，还是换挡时的离合踩踏）都由驾驶员的左脚交给了一套伺服电机自动完成，从而降低驾驶难度，减少驾驶疲劳。

也就是电子离合器会通过传感装置来领会司机的驾驶意图，发送相应的判断信号给变速箱上的“数据终端”，接着通过液压机构来完成换挡，换挡构成中驾驶员不需要做太多的调整，理论上平顺性会进一步提升。

换句话说，你踩油门的深浅跟速度跟换挡动作都能够被实时监测到，电子离合器会在合适的机会换挡，操作其实跟普通手动挡是一样的，只是省去了离合器踏板，行车更加方便。

从使用的角度来说，这种配备电子离合器的手挡车型有着不少的优点：第一，好修好保养。因为其依然是手动变速箱，技术原理简单，后续好修好保养；第二，好开。离合器由电机自动控制，精确控制油离配合，减少离合器磨损；第三，售价居于手挡和自动挡之间，比手动挡好开比自动挡实惠。