同样的路 油耗差10升 选对车有多重要？

【卡车之家 原创】如果问一个卡友新年愿望，我想大多数回答都是涨运费！而如果你问他买车最看重什么，那我想一定是省油！没错，运费和油钱这两个是实实在在跟咱们钱袋子相关的事儿，而钱袋子，无疑是咱们最关心的问一个物件。而最近，小编在一次电话采访中，听到了一位卡友聊于钱袋子，和油的问题。

其实，如果回头想想，确实是这样的。本来现在运费就不高，一趟路上如果油钱再多花一些，这无形中就相当于增加了成本，减少了利润。为了降低燃油费用方面的支出，现在卡友们可以说是想尽了办法，从开车怎么节油，到找便宜油站加油，甚至是加“小油”，都成了卡友们日常运输中的常态。就连国六正式实施的时候，“能不能烧小油”，也成了卡友们最关心的问题之一。

就在前不久，我们调查AMT使用情况的时候，我们采访到了一位从业16年的资深卡友。并且听了听他对这几年运输生活的总结，听完他的总结之后，我们感触很深。

图片为卡友新车

在攀谈中我们得知，这位卡友前前后后换了三辆车，从第二辆车开始盈利，一直从事机械设备、零部件的运输生意，走高速，跑中长途。算得上是妥妥的重货省际运输了，这样的运输场景，一般咱们都会像快递运输车一样，选择大马力小速比的车辆。

而这位师傅的第二辆车，却选择了一款385马力，大速比后桥的车辆。由于选车的失误，在他的回忆里，上一辆车的百公里油耗大约为42升左右。如果不是自己有固定货源，且赶上了运费高，而且油价不高的时代。可能要是放在现在，这样的油耗跑上一趟也赚不了什么钱了。

聊完了旧车，我们顺便聊了聊这位卡友的新车。这两年，这位卡友刚刚换了一辆550马力，16挡AMT变速箱的新车，在这段时间的运营里，卡友表示其正常行驶的话，油耗基本上在百公里30-32升左右，最坏情况下也就是33升。前后两辆车的百公里油耗差距，近乎到了10升，按照现今7元多的柴油价格来看，每一百公里的运营成本，就要上升70多元。按照一趟活1000公里来算，就要差上700余元的收入。这样的差距，可以说是非常大了。

小编相信很多人都知道大马力小速比省油，但我同样相信很多人不知道它为什么省油。下面咱们就来简单聊聊，这大马力发动机，到底和省油有什么关系。

其实我们在开车的时候经常能发现一个问题，发动机所输出的动力并不是恒定的。简单的说，就是发动机能输出很小的力气，也能输出很大的力气，而这力气多少，完全看你油门怎么踩。这里我们回忆一下车辆还处在机械控制的时代，那时候油门控制着机械结构管着喷油，我们踩多少油门，就是喷多少油，喷进气缸的燃油全部燃烧掉，不管跟它混合的空气够不够，燃烧充分不充分。

同样的油，如果燃烧不充分，那么它不仅可能会造成浪费，而且还可能无法输出我们需要的动力。虽然现今车辆的油门实现了电子控制，我们踩下去是给ECU提出一个动力需求，让ECU计算着喷油了，但万变不离其宗，燃油还是有可能浪费的。

既然柴油可能存在浪费，我们就不得不提一个东西叫做效率区间了。简单的说，发动机的效率，就像动力输出一样，也不是恒定的。它只有在特定的转速，输出特定扭矩的时候才是效率最高的。为什么呢？很简单，因为它只有在那时候喷的油和进的气，以及缸内摩擦力等等因素才是最合理的，油也是燃烧得最充分的。

除此之外，输出高了、低了都不行。换句话说，你买个小马力的车，配个大速比的后桥，在高速上车一直“努着劲”跑，油耗不高才怪。反而言之，你要是买个大马力小速比的车跑山路，车速一直上不去发动机一直“憋着”，不费油也是不可能的。总而言之，要想省油多赚钱，买对了车才是真的最优解。

●  编后语：

其实，小编写这篇文章的本意，就是通过这位师傅之前选车错误的经历，来让咱们卡友更加了解发动机的工作曲线，从而明白选对车在运输途中赚钱的重要性。如果你能看懂我所说的，省了油钱，我的目的就达到了，如果你有什么其他走入误区的经历，也可以在下方留言告诉我们，如果有代表性，我们将会把它写成文章，让广大卡友们看到。（文/袁圣）