住着比家还爽 1室1厅1卫解放鹰途头等舱

【卡车之家 原创】2022年的牵引车市场可谓是百家争鸣，国内商用车市场是越发的“内卷”，随着主机厂造车能力的日益精进，国产卡车与进口卡车之间的距离也是越来越近。

本次为各位卡友带来的这款解放鹰途头等舱，就有着不输进口卡车的舒适性。在其他方面，这款产品也是有着不俗的能力，具体“头等舱”在哪些方面呢？咱们一起来品一品。

●  针对长途干线物流运输 解放鹰途头等舱太够味了

在一汽解放2022年会上展出的这款鹰途头等舱，主要针对的是长途干线物流运输市场，针对这个市场，对车辆有三大需求，分别是舒适性、动力性以及降本增效能力（可靠性、节油性、细节处如何省钱）；

针对散户来说，为了更好地去赚钱（省钱），很多卡友买完车之后经常吃住都会在车上。由于干线物流强度较大，卡友们经常会采取人停车不停的运营形式，势必会对驾驶员造成很大的负担，如果车辆舒服了，不仅能够很好地提高运营效率，还能有效降低驾车时身体的劳损。

针对车队来说，购买的车辆越舒服，越容易招到A证老司机，从而可以有效提高车队运营的稳定性。

干线物流运输市场对运输车辆、货品有着很高的时效性需求，中国土地幅员辽阔、地势复杂多样，动力强劲能够更好地应对复杂的路况、地势，同时标载爬坡、超车也更加的得心应手。

无论是车队还是散户用户买车，都是为了挑选一辆更能帮助自己赚钱的伙伴，那么车辆如果能在细节处帮自己省钱（保养里程、油耗、车辆可靠性等等），就是帮自己赚钱，这点非常好理解。

●  大卧铺木地板配驻车空调 小冰箱 这舒适性完全不输进口车

为了给到驾驶员家的感觉，这款驾驶室除了空间大以外（6平大空间），内饰风格也非常温馨，小茶几、木地板、超大卧铺配上卫生间，鹰途头等舱驾驶室比很多青年旅社都要舒服得多。

为了给到驾驶员更稳定的驾乘体验，除了驾驶室采用了四点气囊悬浮悬挂以外，车辆还装配有皮质包裹的多功能气囊座椅，除了拥有通风加热功能之外，还可对腰托部分进行两级调节，长途驾车能够很好地保护到驾驶员的腰部肌肉，可谓是科学护腰，让驾车也成为一种享受（座椅可360度旋转，休息时为卧铺预留了铺开的空间）。

在便利性方面，车辆在驾驶员左手边车门窗处安置了车辆的中控锁、电动门窗调节以及后视镜电动调节电加热的操控按钮，保证即使在行车时也不影响驾驶员对这些功能进行操作。方向盘同样配置有多功能按键，接打电话、多媒体调节以及定速巡航功能操作起来更加的方便和快捷，同时方向盘还进行了皮质包裹、防滑处理，操作时体验感更佳。

再向右看，车辆的中控台采用了半包围驾驶员的设计，人机交互更加的便利。距离驾驶员最近的几个按键，分别是一键启动、电子驻车手刹以及变速箱操控旋钮式，不仅操作更加方便，同时还有效节省了驾驶室内空间。

中控大屏不仅能够满足卡友们日常行车时的语音娱乐需求，还能够对360度环视系统进行可视化操作，安全性也是大大增高。中控台旁边的mini厨房上层可放置水杯水壶，下层可对茶叶、烟草等进行收纳，即实用又好看。

除了驾乘更加舒适以外，车辆的休息区也是别有洞天。日常行车时，下卧铺可当一个带有靠背的大沙发，茶几搭上桌板就能变成餐桌，日常做饭、打牌、喝茶都很带劲。

茶几下方是头等舱装配的车载冰箱，放几瓶凉茶、几包在家包好的水饺汤圆，三九寒冬打开驻车空调；

吃着热气腾腾的饺子，喝着爽口的凉茶，看几集电视剧，排队等货也变成了一种享受。

等待派单或是要休息的时候，将卧铺铺开直接就变成双人大床，日常跑车带着老婆孩子，也能给他们最舒适的跟车体验。

在卧铺的侧面是车辆的洗手间，有爱干净的卡友如果想洗个澡，抽出水管，拉上帘子就能直接开洗，私密性、便利性通通为你考虑周全。解放鹰途头等舱这款车，让驾驶成为一种享受不再是一纸空谈。

●  大马力AMT搭配气囊桥 一整套解放动力帮你放宽心

动力方面，这款解放鹰途头等舱装配的是解放动力CA6DM3-56E6发动机，排量为12.52L，最大马力达到了560马力，满足国六排放标准。当这款发动机的转速处于1100-1300rpm时，即可输出2600N.m的峰值扭矩，动力表现优异，足以应对各种工况。

传动系统与之匹配的是解放自家的AMT变速箱，这款变速箱经过多年测试及优化，不仅性能稳定，并且通过对数百位老司机的驾车习惯进行了数据的标定，换挡更加的智能，保证车主的驾驶分数时时刻刻处于95分以上，更好地帮助车辆降低燃油的损耗。

底盘部分，这款解放鹰途头等舱选择的是速比为3.417的后桥，采用前钢板后气囊的悬挂形式，通过遥控器可对气囊的高度进行调节，更加方便甩挂运输。实拍的这款鹰途头等舱整车匹配规格为295/80R22.5 18PR的固特异轮胎，双油箱设计续航里程更长。

●  轻量化交满分答卷 大厂配件保证车辆可靠

为了更好的降低行车风阻，车辆不仅在外观上采用了空气动力学设计，并且还装配有侧裙板，高速行车时可有效降低行车风阻。底盘部分，鹰途头等舱通过采用大量的铝合金材质零部件（前后轮轮圈、油箱壳体、变速箱壳体等）以及后气囊桥的设计，有效的控制了车辆的自重，交出了一份令人满意的轻量化答卷。

在零部件的选择上，解放鹰途头等舱采用的也全部都是克诺尔、威伯科等大品牌，搭配上一整套解放动力底盘，可靠性方面也是拿捏到位。在空载时，如果卡友们想要降低轮胎磨损，还可通过主驾座椅下方的威伯科遥控器将后桥进行提升，秒变6X2形式。车辆前轮还能选配液压驱动，6X4秒变6X6完全没问题。

为了更好地帮助卡友们降本增效，提高车辆的出勤率，这款解放鹰途头等舱配置的后桥支持50万公里长换油，变速箱以及发动机的换油里程也是远大于10万公里，在别的车主给车辆进行维保的时候，鹰途头等舱就能再去多拉一单货，一年下来不仅能够省出很多保养的费用，出勤率也是大大提高。

●  结语

在竞争日益激烈的牵引车市场，只有用心去提高产品的核心竞争力，才能够在未来市场夺取一席之地。本次给卡友们带来的这款解放鹰途头等舱，不仅在舒适性方面不输进口卡车，并且在降本增效方面也是给出了一个令人满意的答卷。（文/李韧）