连自卸都这么奢侈？ 奔驰Actros1846HAD

【卡车之家 原创】你跑倒短用啥车？一般对于国内参与倒短运输的卡友来说，他们所使用的车辆往往需要具备动力链可靠高效、燃油经济性良好，同时由于工地环境较为恶劣，车辆要具备一定的通过性。在此基础上，如果还能在等待的时候在宽敞的卧铺中美美的睡上一觉，那就别提多舒服了。

对于卡车工业极为发达的欧洲来说，倒短运输也是欧洲卡友需要面对的主要工况，不过在车辆的配置以及选择上，欧洲卡友似乎有着一些特别的需求，今天我们就找到一款在欧洲主打砂石料运输的奔驰Actros 1846 HAD车型，来一起探索一下欧洲倒短运输中，他们是如何选车的。

▎采用Actors平顶驾驶室 依旧是奔驰的味道

眼前这台牵引车名为Actros1846车型，熟悉奔驰卡车的卡友一定知道，受制于成本以及用途原因，这台1846采用的是Actors的平顶驾驶室，并没有采用最新款Actros牵引车 的驾驶室，这对于主打中短距离的砂石料运输来说，还是完全够用了。整车身披玫瑰红涂装，在欧洲风景的映衬下显得格外精致，与国内主打砂石料运输的牵引车相比，干净整洁的程度不言而喻。

Actors1846车型拥有三种驾驶室可以选择，分别是没有卧铺的日间型驾驶室ClassicSpace S-cab、拥有75cm卧铺的ClassicSpace M-cab以及平地板带上下宽卧铺的CompactSpace M-cab，实拍车型就是采用的ClassicSpace M-cab驾驶室，是Actors载货车驾驶室中，最为宽大、最为舒适的类型。

不得不说，欧洲车企提供的车辆选装配置非常丰富，欧洲卡友完全可以根据自己的实际工况进行底盘、发动机、变速箱等硬件的选择。眼前这台Actors1846主打18吨级的运输工况，由于运输的基本是松软的沙土，密度较低，重量也不算太大，所以车主选择了4X2的底盘结构，当然你也可以选择6X4的驱动形式用以18-41吨级的运输，满足重载需求。

相比曾经的Arocs 4X2牵引车而言，新款Actors1846进行了一系列的减重，包括轻量化车架、铝合金车轮等等设计，这也让Actors1846在标载情况下，相比减重前的车型能多承载2-3英担的重量，大约是100-150kg的重量，进一步提升其承重能力。

▎HAD是什么？ 国外车企几乎都在用

HAD的全称为（Hydraulic Auxiliary Drive）液压辅助传动系统，这项系统最早应用在奔驰8X6的大件牵引车之上，现在也被下放给Actors1846，其原理大致是在前桥设计了一款电控液压动力装置，可以直接让液压电机提供动力驱动前轮，在检测到车辆陷车或需要动力补偿时，按下仪表盘上红色区域的按钮即可激活此功能。

HAD前桥驱动示意图

在不打开的情况下，车辆会以4X2的驱动方式进行前进，打开之后可以秒变4X4，利用前桥385宽度的米其林越野胎实现快速脱困。不过这项功能仅适用于脱困，当车速高于20km/h时就会停止介入，并不能参与高速驱动车辆前进。

HAD系统透视图

由于在恶劣路况下，卡友并不用长期使用4X4的驱动形式，所以这套系统只会在你需要使用时手动介入，而这样的设计其最大的好处就是轻质，相比安装传动轴以及驱动车桥来说，这套设备的整体重量仅为400-600kg，这套系统不仅总重得到控制，在不使用的情况下也不会有额外的动力损耗，简单理解就是手动控制的分时四驱，同时开启后所提供的驱动力非常强劲。

奔驰的HAD和依维柯的Hi-Traction系统工作原理接近

总的来说，奔驰这套系统目前比较成熟，同时也是追求轻量化、碳排放的主流发展模式，这套HAD液压辅助传动系统和依维柯、雷诺、曼恩、沃尔沃、雷诺等欧卡车企所使用、操作、设计的系统，在原理上大同小异，只是命名方式和部分结构有所区别，这个话题我们后续还可以展开。

雷诺C系卡车的HydroAxle+液压驱动系统

目前诸如此类的电控驱动系统，广泛应用于欧洲的自卸车、短途牵引车、大件车等车型之上，在目前在国内商用车界，我们还没有看到大量装车的案例，不过在一些特殊场景下应该已经实现应用。