山区选这3款8挡轻卡 手动挡AMT全齐活!

【卡车之家 原创】近期卡车圈儿的热点话题，那莫过于蓝牌轻卡全新的“技术规范”正式落地实施了。“新规”中对于蓝牌轻卡的轮胎规格、发动机排量、货厢内壁、载质量利用系数等等方面都作出了详细的要求，蓝牌轻卡“大吨小标”正式成为了过去式。

小编发现，在许多卡友的心中，针对本次“新规”的条文最大的疑问就是：发动机（柴油）排量不大于2.5L（冷藏车不大于3.0L）这一条标准。

也就是说，未来合规的蓝牌轻卡，不论是载货车还是自卸车，其搭载的柴油发动机排量不能大于2.5升。很多卡友表示，2.5L排量标准，在对于平原地区或者城市配送方面没有什么问题，但是如果常年运输工况在于山区的话，2.5L会不会显得“动力不足”？

诚然，在面对一些爬坡路段，复杂路段时，2.5L机器较之前的2.8L机和3.0L机来说，在功率和扭矩方面都要弱。那么在山区等一些坡度较大的地区或者田间地头道路复杂的路段该如何应对？

这个问题对于车企来说，其实已经提供了相对应的产品解决方案，那就是前段时间我们卡友热议的“8挡箱轻卡”。在发动机动力受到限制的前提下，采用更大的速比、更多的挡位的变速箱设计就可以很好的满足爬坡或者复杂路段时的车辆需求。

小编在之前的《都说8挡箱是多此一举 事实果真如此吗？》一文中其实已经为大家简单介绍了8挡箱轻卡的优点。

对于蓝牌轻卡的主力市场：城配运输这一细分场景之下，2.5L发动机配合5挡/6挡变速箱的表现完全可以应对该细分场景下的车辆动力需求，而在于山区等一些坡度较大的地区或者田间地头道路复杂的运输工况下，我们卡友应该选择采用更大的速比、更多的挡位的变速箱设计的车型来从事运营。

毕竟相较于普通5挡或6挡变速箱来说，8挡变速箱在增加两个挡位后，使得变速箱的齿比更密、极差更小，还可以将头挡传动比做得更大，也能具备更多的速比区间，可以很好的满足爬坡或者复杂路段时的车辆需求。

那么今天，小编就为各位卡友推荐三款适合于山区、田间地头等复杂路段的合规8挡箱轻卡产品，其中两款为8挡手动蓝牌轻卡、一款为8挡AMT蓝牌轻卡，三款车型均为合规车辆，看看这里面你更喜欢哪一款？