560马力+采埃孚自动挡！江淮跨越V7图解

【卡车之家 原创】虽然早在2016年相关部门就修改了长头车的国家标准，长头车与平头车拥有齐头并进的正式身份，但直到今天，想在国内看到长头车似乎也不是一件容易的事情。那国内的长头车现在发展得怎么样了呢？

本期的主角就是江淮跨越V7长头牵引车，该车因为独特的造型设计以及较高的配置，具有安全、节油、智能和舒适等优势，甚至可以颠覆不少卡友对重卡的固有印象，一起来看看吧！

▎长头车外观震撼 融入超低风阻设计

跨越V7是江淮首款重型长头车，可以说将“粗犷”的美式长头卡车设计风格引入到自主品牌车型中，也为我国的重卡文化发展注入了一股新鲜的血液。

站在这款江淮跨越V7的侧面初看它，你会深深地被一种庞大的机械感压制住，因为它着实还原了长头重卡独有的强大气场！

长头外观最大的亮点之一就是低风阻设计，它可以充分利用前探的车头进行各种破风设计，使空气动力学原理得到最完美的演绎，可将风阻系数降至惊人的0.416，这是平头车望尘莫及的水平。

而长头车还具有一定的安全性，硕大的车头能够在碰撞时吸能以及提供缓冲空间，保证驾乘人员的安全。

为了更具流线型，壮硕的轮眉设计得非常有肌肉感；上面还放置了非常犀利的大灯组，镀铬勾勒的线条和黑色的背景衬托得很是豪华。

车头虽然长而大，但得益于硬件配置和科技手段的配合，其实在车内能够掌握所有的盲区信息。两侧用金属管子直接支棱起来的补盲镜，非常粗暴实在；车头中网和一体式后视镜下部的摄像头，组成了360度环视的前方和侧方视角，在这些配置的配合下，在驾驶室内你会有一种非常通透的驾驶感。

▎搭载东康大排量机+采埃孚AMT！这款跨越V7还很省油

这是一颗来自东风康明斯的13.48L直列六缸发动机，在900-1400rpm时可以爆发峰值2750牛米。从数据可以看到，常用转速区间的扭矩很是可观，无论是爬坡还是加速都更轻松。

同时，该车还配备了液力缓速器，整套动力链安全可靠、高效；并且根据官方的测试，该AMT变速箱要比手动挡变速箱可以降低3%-5%的油耗。

针对用户普遍追求的高时效、低养车成本，这款跨越V7搭载的发动机保养里程达到10万公里，变速箱首次保养里程为25万公里，免去用户频繁的保养时间和支出。

为保证长途续航需求，该车挂载共1400L双油箱，采用了电动泵油、带切换阀和水循环加热的设计。

这是一根速比为2.85的江淮跨越专用高端后桥，可以选装更小的2.64速比，大马力+小速比后桥的组合非常适合干线物流运输，可以使得经济车速高、减少油耗，而后桥的保养里程同样达到10万公里。

这款跨越V7的底盘采用前2片钢板弹簧+后8气囊悬架设计，气囊来自德国马牌，产品质量有所保证；双后桥的整体升降可以提升甩挂运输的效率，如果空车行驶，单桥提升后行驶可以减少轮胎磨损，降低油耗；因此，8气囊的设计对于干线运输来说，在节能和效率上都有一定的表现。

配备规格为12R22.5的米其林低滚阻轮胎，加上特殊的公路花纹设计，可以有效降低与路面摩擦系数，也具有一定的节油效果。另外，该车可选米其林315/70R22.8的真空胎。

在康明斯发动机节油特性、采埃孚AMT变速箱智能换挡逻辑以及配合低风阻外观设计下，据称这款江淮跨越V7要比一般的平头车提升10%左右的节油属性，因此，在第十一届中国国际卡车节油大赛上，江淮跨越V7的表现再次让人眼前一亮，它用实力再次卫冕节油冠军。