横跨35年的传奇 一文看完依维柯全家福

2002年推出的第三代旗舰Stralis牵引车

2007年第一次小改款

2012年第二次改款后的形象

时间来到了2002年，新款Cursor（科索）发动机已经逐渐获得良好的市场口碑，而进入新世纪，欧卡竞品之间的竞争愈发激烈，欧洲之星显然已经无法满足当下卡友的使用需求了，于是依维柯在2002年推出了Stralis车型，并在2003年获得“年度卡车”称号，后期Starlis进行了两次改款，大灯逐渐从欧洲之星时期的方形车型蜕变为我们熟知的D型车灯。

Cursor 13升发动机

自这一代车型开始，Cursor发动机开始不断升级，不仅是马力更加强劲，内部构造、整体减重、尾气排放等问题均被层层优化。后期Cursor13升发动机在950-1500rpm之间就可以轻松输出500马力，2250牛米的峰值扭矩，最大扭矩输出区间非常宽泛，发动机更有力，并且最大扭矩介入更早，燃油经济性再上一层楼。

Stralis车型荣获2003年“年度卡车”称号

并且依维柯Stralis车型开始在欧洲市场主推AMT变速箱，与采埃孚联合研发的EuroTronic变得更加成熟、好用，越来越多的依维柯驾驶员开始习惯并喜爱上AMT车型。后续进入国内的Stralis车型则是采用了ZF12AS2330 TD和ZF12AS1930 TD两款自动挡变速箱，让国内部分卡友提前享受到自动挡车型所带来的便利。

Stralis车型的整体外观更具流线型，除了颜值更加时尚外，还具备更加优秀的空气动力学，大幅降低行驶风阻。其驾驶室相较于欧洲之星而言变得更加宽大、灵活，各项配置变得更加现代化，并且由于大量采用了模块化设计，在两次改款的过程中，依维柯不断为Stralis车型提供设计更加合理的配置，来适应时代的发展需求。

红岩杰狮C6车型

2014年进入国内 第二次改款的Stralis车型

这代车型是依维柯首次正式引入到国内销售，目前在国内的部分地区依旧可以看到它的身影，不过依维柯引入的是2012年第二次大改款之后的车型，2014年才正式登陆国内，它也和红岩杰狮牵引车的外观造型十分相似。值得一提的是，第三代Stralis车型的寿命长达17年时间，直到2019年伊始，依维柯S-WAY车型才首次曝光。