560马力带AMT! 解放J7重卡装备“上新”

▎平地板驾驶室 旋钮换挡

好马更要配好鞍，过去是如此，现如今更是如此。现今，对于跑长途干线运输的卡友而言，应该没有人会拒绝空间更大、驾乘更舒适的卡车。解放J7作为一款针对于中长途干线物流的高端车型，舒适性自然是其核心的一大卖点。

在整车驾驶室方面，解放J7几乎将舒适性以及人性化设计融入到了内部的每一处细节之上。除了空间宽大的平地板驾驶室之外，整车在很多“细节设计”方面，确实值得点赞。

首先，在座椅方面，实拍的这辆J7装配的是格拉默的高配座椅，带独立扶手设计。在功能性上，除了常规的快速充放气、阻尼以及俯仰角调整之外，该座椅还带腰部、背部气囊调节功能。也就是说，在长时间驾驶状态下，可随时调节腰背部支撑，从而获得一个更为舒适的驾乘坐姿。

在车载仪表方面，现阶段市场上大致有两种选择，除了指针式+小液晶屏的组合之外，还可以选装全液晶屏式仪表。相对而言，全液晶仪表的好处在于更多的整车实时状态信息可以通过更直观的数据来展示，读取更为方便。但相应的，选装成本会略高一些，不过，这也在情理之中，什么样的价格决定了什么样的享受。

整个中控区的布局相对于第六代车型可以说是一次巨大的升级，除了按键的阻尼感更加的舒服之外，银色的镶边设计让中控区的质感明显要更上一个台阶。

并且，副驾驶区域的装饰板明显更趋近于乘用车的设计，碳纤维的面板在视觉上明显要更胜一筹。

为什么一直在聊解放J7的驾驶室空间更为宽敞？这必然少不了这个挡杆的功劳。J7自动挡车型的旋钮换挡功能设计在中控区偏下方的区域，这样一来直接有效的释放了驾驶室中部的位置，非常不错的一个设计。

并且，旋钮换挡除了可以实现经济模式与动力模式的挡位切换之外，在旁边的功能区还设计有一个“L”功能键。在解放畅行版AMT上，这个功能按键的主要作用是固定挡位。比如，在长下坡路段，可以将挡位固定在某一挡位区间，以便发动机缸内制动实现最大的制动功效。

在中控区域配备了一款8寸的多媒体，除了可以实现解放车辆网系统以及多媒体娱乐功能之外，该车还可以通过在车前顶部、后视镜下方等位置，实时监控前后左右四个方向的盲区，可有效降低视野盲区。

并且，自动空调在解放J7上几乎已经成为了一项标配功能，带AUTO功能，操作上几乎随手就可以实现盲操作。下放区域则是轮间差速锁和轴间差速锁的控制开关，除此之外通过按键区域不难发现，这台车配备坡道起步辅助功能，对于半坡起步手法比较生疏的卡友而言，这项设计非常友好。

比较细节的是，在中控上还设计有两个小卡槽，这样一来在跑高速放置通行卡来说，非常方便。

在智能化配置方面，这辆车同样是带FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统和解放专属的车队管理系统。当然，如果是对智能化配置有更高的要求，那么这款车同样可以提供ACC自适应定速巡航以及AEBS紧急刹车辅助系统一类的配置。当然，选什么配置，更重要的是结合实际运输场景，合适的配置才是最好的配置。

解放J7的卧铺也是该车的亮点之一，除了更加宽敞之外，原车卧铺厚度也是超过10厘米，非常柔软。在卧铺前方位置还设计有独立的水杯架、储物格甚至是USB充电接口，并且该区域还设计车窗开关、灯光开关，试想一下，大冬天躺在这样的被窝里，临时关灯关窗这类操作，基本不用再起床来回折腾，有没有很舒服？

在卧铺下放，原车自带逆变器设计，带两个独立的插口，即便是接一个插线板完全没有问题。当然，也要提醒一下各位卡友，日常使用一些车载电饭煲、烧水壶没有什么大问题，但是不能直接使用大功率的用电设备，避免对电路造成不可逆的伤害。