不结晶不怕冻 使用固态氨的解放J7来啦

【卡车之家 原创】自国内在后处理系统技术上应用传统尿素后，因使用不当、质量差所造成的后处理堵塞、尿素结晶等问题让卡友们都很苦恼，尤其是在国内全面升级国六排放后，卡友们对待后处理就更加小心翼翼了。

面对这种情况，解放在几年前就投入研发了固态氨技术的后处理系统，并且经过多年市场验证后，前不久搭载固态氨技术的解放J6系列车型也正式下线了，而今我们也在解放2022年商务年会上，见到了搭载固态氨技术的解放J7牵引车 型，让我们看看它的变化。

▏最新款外观设计 经典强劲动力匹配

首先这款解放J7固态氨车型在外观方面，采用了目前解放J7最新款的设计风格，深蓝色的金属漆看上去非常有质感，全LED大灯造型更靓的同时，功能性表现更好。

在动力匹配方面，车辆匹配了咱们熟知的解放J7专属动力，那就是解放CA6DM3系列13升560马力发动机+解放领动畅行版12挡AMT变速箱+速比为3.727的465升级冲焊桥。同时车辆还可匹配440轻量化驱动桥，以及2.389小速比。

整车大马力、小速比的动力匹配使得整车非常适合长途高效物流运输，并且动力链经过整体匹配之后，节油性表现更优，也使得整车燃油费用得到降低。

▏底盘优化 不结晶还能适应低温工况

本文实拍的解放J7车型最大的改变就是搭载了固态氨后处理技术，可以看到车辆右侧底盘布置有两个“铁盒子”，前部为集成式后处理，后部为氨罐和储气罐集成式设计，为了更好的保护氨罐，外部还带有铁皮包裹。

固态氨技术相较于传统尿素，最大的优点就是不会结晶，其采用纯氨气喷射，能够规避因尿素结晶而产生的一系列故障。

另外很多卡友都知道在天气寒冷的时候，传统尿素溶液是会被冻住的，而固态氨技术下的纯氨气则不会这样，能够很好的适应低温工况，而且也不会降低排期温度，这样后处理内部的化学反应效率也会更高。

而且也可以看到车辆在使用固态氨技术之后，其底盘空间更加充裕，据厂家资料表示，着底盘右侧还可以加装一个容积400升的油箱，这样也能够进一步提升车辆的续航能力。

在车辆底盘左侧，可以看到双电瓶采用竖置布局，旁边则是700升容积的铝合金油箱，能够为车辆提供超过2100公里的续航里程。而且车辆所匹配的氨罐也是配合车辆续航所使用的。

▏整车TCO最优匹配 贴心、省钱配置多

在帮助卡友省钱方面，这款解放J7车型表现也是可圈可点。其所匹配的发动机及动力转向器支持10万公里长换油，变速箱和后桥更是支持60万和50万长换油，能够极大的减少车辆进站保养次数，提升运营效率。

除此之外，整车在使用固态氨技术之后，“尿素”使用费用得以下降，据厂家资料称，能够节省成本约10-20%，而且车辆在经过TCO车辆全生命周期成本下的最优匹配后，极大的降低整车故障率，侧面提升了车辆出勤率，帮助卡友增加运营收入。

当然安全性方面，整车表现同样给力，其带有液力缓速器、楔式制动器、双预警、四方位影像等安全配置，可以很好的保障咱们驾乘人员的行车安全。

▏熟悉的内饰 舒适的大空间

本文的解放J7车型在内饰方面也没有发生大的改变，依然是保持了现有的良好人体工程学设计，并且作为一款高端车型，其配置水平自然也不会差。

车辆采用旋钮式换挡操控，车内空间得以更大的释放，而且AMT加上带有通风加热功能的高配格拉默座椅，以及双卧铺、平地板的加持，在这样的环境下跑车，心里别提多美了。

●  编后语

本文的这款解放J7车型最大的变化就是配备了固态氨后处理技术，而它也能够真正帮助咱们卡友让车少出问题、跑车多挣钱。最重要的是掌握独家固态氨技术后，无疑会让解放J7、J6系列车型以及解放在国内商用车市场的竞争力，得到大幅度的提升，卡友们觉得这款解放J7固态氨技术车型怎么样？欢迎载下方评论区转发留言。(文/王超鹏 图/卡车之家)