【卡车之家 原创】6米8载货车,在运输行业中出镜率非常高,尤其是绿通市场中,无论是在田间地头装卸货,还是在各种国道、高速上行驶,6米8的尺寸以及装载量都有得天独厚的优势,也是各大主机厂产品布局的重点。
6米8车型的适应性非常强,运输工况业复杂多变,因此运营车辆首先得有良好的动力性能,既有重载情况下爬坡、超速的需求,还得满足卡友们省油省钱的需求。而且绿通运输对于时效性的要求堪称极致,毕竟只有跑的够快,送上餐桌的绿通货物才能更新鲜。
此前在6米8车型中,220马力是主流配置,但是为了满足用户“更快、更强、更有劲”等需求,近些年6米8车型的发动机马力区间也有所上涨。
实拍的这款格尔发A5X Ⅲ搭载的是玉柴YCS06245-60A发动机,直列6缸设计,排量为6.23L,最大输出245马力,在1200-1700rpm时可爆发峰值扭矩950N.m,通过“高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC”的技术路线实现国六排放标准,六缸245马力的动力输出足以应对多种工况需求。
传动系统方面,选择的这一市场中保有量非常大的法士特8挡箱,型号为8JS95E-C,变速箱壳体采用的是铝合金材质,满足轻量化降重要求,最大输入扭矩为950N.m,头挡速比为10.36,最高挡8挡位超速挡,速比为0.79。
后桥采用的是9吨级后桥,速比为4.333,这一速比也是6米8载货车中堪称“万金油”一样的存在,适用于综合工况,像在陕西地区已经成为标配了,而应对平原地区的工况需求,这款车也提供4.11的后桥速比。
对于绿通用户而言,想要更快的把货物送到目的地,会进可能的减少路上停车时间,包括加油时间,尤其是遇到服务区排队加油的情况,一等可能就是好几个小时,这款格尔发A5X Ⅲ采用的主副油箱设计,而且还带有燃油加热,容积分别为500L、100L,总容积为600L,副箱可以加低标号的柴油,跑气温比较低的地区也不担心油箱上冻了。
想要多赚钱,“多拉快跑”是最有效的途径,动力链决定了能否跑的快,那么如何能够在合法的前提下多装货呢?
首先,自重得轻,据经销商介绍这款格尔发A5X Ⅲ底盘实际过磅自重为5.1吨,仓栏车自重为6.8吨,按照两轴18吨的限载,合法合规拉11吨左右;另外,货厢尺寸也要给力,原厂仓栏上装尺寸为6800x2460x600mm,无论是车辆自重还是货厢尺寸,这款车表现都很不错。
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