无惧柴油车限行！ 大运祥龙G20新车图解

为什么大运选择在如今这个时机推出大运G20汽油机型，在成都大运汽车召开的大运GO发布会上，成都大运技术中心副总监满海涛就曾表示过，商用车作为物流经济流转的重要承载体，其核心必然是货物运输，而其中最为关键的路权将对运输战线的长度与宽度起到决定性的作用。

正因如此，成都大运汽车结合政策法规以及超载治理等综合因素的深度研判，适时推出了搭载汽油动力链的祥龙G20、奥普力G20，其目标市场很清晰，主打城配物流运输，以更省钱、更省心的方式用户创造更多收益。

除了我们前文所介绍的大运祥龙G20之外，大运还推出了一款更具性价比选择的大运奥普力G20车型，以丰富汽油机车型的产品矩阵。大运奥普力20采用了大运轻卡新的设计语言，和祥龙相比，奥普力G20采用了更加内敛的前脸设计，符合大众审美。

在动力方面，奥普力G20搭载了一台云内德威G20TGDI汽油涡轮增压发动机，排量为2.0升，满足国六排放标准，最大功率130马力，扭矩达到了320牛米，在1400-2800rpm之间可以输出最大扭矩。

在车身尺寸方面，奥普力和祥龙非常接近，车身三围为5990X2200X2190，栏板货厢的长度为4米12，宽度为2米或2米1，内高是40cm。两车的主要区别在于驾驶室，祥龙配置更高，奥普力的驾驶室宽度为1840mm左右。

除了我们前文所说的，新奥普力G20所配备的法士特变速箱同样支持12万公里长换油，大大减少了车辆去服务站的保养次数、节省了时间，并且还能省下不少养护成本。此外，奥普力G20汽油机单次保养同样在200元左右，使用起来没有任何经济负担。

在未来的时代竞争中，除了本身的品质之争之外，售后服务同样是一辆车、一个品牌的核心竞争力，很显然，大运G20汽油机车型在这一方面更具优势，相比柴油机而言，汽油机本身在国六技术上已经非常成熟，且后处理结构更简单，在后期的使用过程中，不仅可以帮助卡友更省钱，也减少了后处理再生、维护等一系列的麻烦。

●  编后语

蓝牌汽油卡车是解决柴油车城区限行的利器吗？目前来看这是一个比较好的解决方案，相比混动、新能源车型，搭载汽油机的祥龙G20车型拥有更长的续航能力，更低的车辆自重、更低的购置价格、保养成本。

未来的城配运输市场不仅对车辆的尺寸、排放要求更加严格，而且由于入行人数增多，内卷将会更加激烈。而汽油车型在这样的时代背景下更能凸显其综合优势，对于这款刚刚上市的大运祥龙G20，你们怎么看？（文/杨昊 图/龚弋新）