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【卡车之家 原创】快递物流主要以抛货为主，体积有大有小，但重量却普遍偏轻，6x4合适，4x2也能用。实行按轴收费之后，快递公司大部分牵引车都换成了4x2，不仅省了过路费，还减少了轮胎、燃油的成本支出。为了应对市场的需求，4x2的牵引车也遍地开花，今天我们来看看乘龙H7的4x2牵引车品质如何。
作为需要长途运输，追求速度的快递车来说，双司机是标准配置。驾驶室空间大小，床铺舒不舒服，决定了司机能不能休息好，是影响驾车安全、销量的重要因素。
就算是山区，这个动力也基本满足时效的要求
续航能力上，这辆乘龙H7采用双油箱配置，按照快递车百公里30L油耗计算的话，续航里程达到了3500公里。从北京到广州中途不用加油，也还能剩下1500公里的续航。
轮端是大名鼎鼎的康迈轮端，基本上只要是康迈的油润滑轮端，都能达到50万公里的免维护时间，大幅提升运营效率。
4x2驱动，决定了这款乘龙H7的自重相比6x4的车型轻了一大截，更轻的自重，就能带来更大的装载量，一定程度上还能节约燃油支出。
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