来自外星的生物 依维柯T-way黑科技炸裂

对于自卸车来说，可靠的动力、强大的承载能力以及恶劣环境下的脱困能力都非常重要，针对这些设计要求，依维柯T-way不仅外观更加时尚、硬派，并且在设计指标上均能给到相对应的解决方案。

CURSOR 9升发动机

CURSOR 13升发动机

在发动机方面，依维柯T-way提供了两款动力总成，他们分别是CURSOR（科索）9升发动机和CURSOR（科索）13升发动机，这两款发动机均能满足欧六的排放标准，采用了钒基后处理系统走高效SCR路线，后处理故障率更低，但尿素消耗量会略大一些，这是科索系列发动机的第一项黑科技。

同时，9升发动机可以覆盖340、360两个马力段，扭矩可覆盖1400—1650牛米。而13升的发动机则可以覆盖410、450、510三个马力段，而扭矩则覆盖2100—2300牛米，实拍车型搭载的正是510马力发动机，最大扭矩2300牛米，在900—1560rpm范围内均可输出最大扭矩。

900rpm开始即可输出最大扭矩，可见这台13升发动机的低速扭矩非常强劲，要实现这一指标离不开依维柯的第二项黑科技，那就是eVGT电控可变截面涡轮技术，VGT涡轮本身就可以实现发动机低转速时快速起压进行工作，加入电控系统后则会进一步提升其工作效率，在更低的转速下实现涡轮介入，可以有效帮助T-way实现更加强悍的动力输出表现。

依维柯 Hi-TRONIX变速箱

说到动力，就不得不提依维柯的第三项黑科技，就是依维柯最新的HI-TRONIX AMT自动挡变速箱，T-way可以选择12挡或者是16挡的HI-TRONIX 变速箱，其中16挡变速箱还拥有三种驾驶模式：分别是摇摆模式、越野模式、爬行模式等各种驾驶模式的选择，同时还拥有四个倒挡设计，高效的将发动机动力传递到车轴之上。

当然这款变速箱也支持Hi-Cruise预见性巡航、预见性换挡等高科技配置，有效提升T-way燃油经济性的同时，还可以实现类似PPC主动预见性巡航功能。简而言之，行驶中开启Hi-Cruise预见性巡航系统可以最大限度的提升行车安全性，降低驾驶疲劳度。

依维柯 HI-TRACTION 示意图

有了好的发动机、变速箱，车辆在恶劣地形下轮胎没有附着力怎么办？这就要讲到T-way的第四项黑科技，那就是HI-TRACTION静态液压驱动系统，在T-way时速25km/h以下时，如果系统自动侦测到车辆后轴打滑、难以脱困时，静态液压系统就可以自动或者人为介入动力输出装置，通过电控系统，把本身6X4驱动的T-way变成6X6的驱动形式，电机为前轮提供牵引力。

当然，车辆脱困后，或者时速达到25km/h以上时，系统会自动解除，恢复6X4的驱动状态。虽然不比传统6X6车型的机械式的轴间差速锁硬派，但是整套系统操作非常简单，动力输出更加高效。整套系统的自身重量也仅仅只有400kg左右，在boost模式（0-3km/h起步中自动激活）介入后，电机系统可为前桥提供最高12500牛米的扭矩，让T-way拥有非常强大的脱困能力。

由于是自卸车，T-way的大梁以及车桥相比上一代车型也进行了优化，采用了全新的一体式铸造部件，车桥内部齿轮组进行了轻量化设计，空车状态下相比曾经的Trakker车型轻了300kg左右。底盘上拥有更多传感器，可以实时监测车桥、零部件的工作状态。