490马力配AMT 江淮跨越K7还装气囊桥？

▎490马力配AMT 整车总速比仅2.85

对于冷链行业来说，车子一定不能轻易坏在路上，不然对于时效性和货物新鲜程度来说，都是非常致命的打击。这也就要求江淮跨越K7载货车首先需要具备很强的可靠性，同时在平均车速方面还不能慢。

在发动机方面，跨越K7搭载了一台型号为福田康明斯X12NS6B490的直列六缸柴油发动机，排量为11.8升，满足国六的排放标准。最大输出功率360kw（490马力），最大输出扭矩为2300牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。

进入国六时代，走非EGR路线的福康发动机在行业内一直以可靠、稳定著称，而对于一台8X4载货车来说，这台X12发动机可以为其提供非常强劲的动力输出，可以说在耐用性和动力得到了很好的兼顾。

变速箱则是来自采埃孚的传胜系列AMT变速箱，共计十二挡，此款变速箱为直接挡设计，最高挡速比为1。此外，采埃孚变速箱拥有非常可观的传动效率，其可靠性、耐用性均居行业前列。

在轮胎方面，全车配备了朝阳AS668系列轮胎，尺寸为12R22.5，同时还可选装米其林轮胎。这台跨越K7全车均配备了铝合金车轮，大幅降低整车重量。同时全车配备了免维护轮端，前桥是康迈可视窗的50万公里免维护轮端，免维护不代表不维护，日常的检查排障还是很有必要的。同时一般30万公里进行维修比较合理。

江淮跨越K7采用了单侧大容积铝合金油箱，单个容积达到了800升。对于8X4载货车而言，这样的容积单次加满能让K7的续航里程超过2500km，跨越多省的长途运输不在话下。同时剩下大量的底盘空间用于加装淋水器、储物箱也是不错的选择。

在底盘方面，跨越K7采用前两片簧后气囊桥的设定，并且后桥配备了双V型推力杆，防止车架产生异常位移。气囊桥的加入好处多多，首先是高速行驶时更加稳定，其次是经过颠簸路段时可以更好地保护货厢内的货品，对于运输高附加值的货品来说，非常合适。

后桥速比为2.85，配合直接挡变速箱，经过卡车之家车速计算器计算，在1000—1400rpm经济转速区间内，这台跨越K7的最高时速可达64—97km/h，平均车速较快，适合高效运输模式。

综合这台K7的底盘表现不难看出，其各项配件大多使用了国际、国内的知名配件，这对于一台追求高可靠性、高时效性的冷链运输车型而言，无疑是让跨越K7如虎添翼。