想换车先别着急！这三款新车都是热门

【卡车之家 原创】今年下半年开始市场一直不太好，但是各大厂家也在陆陆续续推出一些改款产品。本次就选了大家关注度比较高的三款产品给大家做一个盘点，让大家对这几款牵引车更加了解，也可以供给大家做一个参考，三款车型分别是J6平地板、重汽MAX，以及东风GX。

▎全新打造 专门针对年轻人的重汽MAX

首先是最近正式上市发布的重汽MAX，这款车的定位号称是专门为年轻化用户专门打造的一款全新车型。这款车主打的是高颜值和超高性价比，根据上市发布会现场的价格，高配车型才35万元，而且是6X4的国六产品，在同类车型中绝对是超值的。

MAX的整体外观和目前重汽的主流产品完全不一样，外观的借鉴了一些斯堪尼亚的设计，特别是后视镜和侧面卧铺位置的线条，和斯堪尼亚不能说高度相似，完全是一模一样。借鉴成熟的设计不仅可以缩短开发周期，还可以降低研发成本，有助于降低整车的售价。

除了借鉴的元素之外，MAX也加入了很多自己的设计在里面，前面罩三条镀铬条像三把弯弓一样。根据设计师介绍，这个设计叫“轩辕弓”，弓箭在战场上是远程攻击的武器，表示这台车可以胜任远程运输的要求。

此外大灯的造型也是经过精心的设计，大灯造型像一把金戈利刃，配上LED的日间行车灯，整个造型更像一把近战武器。也表示这台车除了可以胜任远程运输之外，还可以适应近距离的工况，重汽设计师用这种武器的元素来表示车辆的定位，算是比较用心了。

同时大灯采用的是全LED灯光，并且配有透镜，经过实际感受，大灯的照明亮度很高，可以有效提升夜晚照明效果。但同时也要友善提醒，晚上行车的时候一定要正确使用远光灯，不然容易造成对方来车看不清路面。

外观上的变化还包括前挡风玻璃面积更大，相对视野会更好，可以有效降低事故率，同时MAX的驾驶室是前窄后宽的设计，这样就形成了一个梯形，可以有效降低行驶风阻。根据官方提供的数据，MAX的行驶风阻小于0.5，是目前量产卡车当中比较低的车型了。

除了外观的变化，底盘方面也是进行了全面的升级，最大的变化在于MAX将尿素箱直接设计在了车架内侧，这一设计也是和斯堪尼亚一样。这样就可以释放车架两侧的空间，方便布置大油箱方案。

底盘的管线和车架也进行了优化，主要是将管线的布局进行了一些调整，这样可以有效降低非正常磨损。车架上的附件也进行了重新排列，储气罐全部移到了车架尾部，不管是以后为空气悬架预留也好，还是维保也好，都提升了便利性。

动力方面，MAX可以搭载潍柴和曼技术两种动力，可以搭配重汽自主研发的S-AMT无忧换挡和手动挡两种变速箱。整体来说还是重汽那套成熟的动力链，再加上比较低的风阻系数，以及全新的控制程序和标定策略，MAX的油耗和动力性都得到了提升。

内饰方面依然是满满的斯堪尼亚的风格，仪表变成了全液晶屏，中控也是一块超大的屏幕。座椅方面也进行了相应的升级，整体的舒适性相对于此前的产品有了很大的提升，再加上相对比较宽的卧铺，整体来说属于中上水平。

▎小批量试销 主打高端市场的东风GX

第二台车是东风的GX，这台车目前其实还没有正式大批量上市，只是在一些地区进行小批量的试销。东风GX定位是国产高端车型，整体的定位和售价等都要高于目前东风KX，是东风商用车目前最高端的牵引车之一。

外观方面GX和KX并没有太大的区别，GX主要是升级了外观的涂装配色，特别是前面罩，由以前的撞色变成了现在的同色涂装，看上去更加的大气。另外就是驾驶室顶部增加了“东风天龙GX”的标识，这也表示了这台车的身份。

另外就是大灯方面有了一些变化，GX的大灯改成了不规则的造型设计，远近光灯都带有透镜，并且升级为了LED光源。大灯侧面和下面也升级为了LED的日行灯，此前的KX日行灯只有大灯侧面。

和外观相比，底盘的变化就比较大了，也是天龙GX和核心升级之处，也是GX最具备竞争力的地方。不管是动力链配置还是底盘的细节升级，相对于之前的产品都有了较大的提升，可以说GX的底盘是目前国产卡车当中的佼佼者了。

动力方面GX主要搭载的是东康Z14系列的国六发动机，相对于目前主流的13L发动机，Z14在排量上占据了一些优势。与之搭配的是康明斯伊顿的赢动系列变速箱，这款变速箱也是国内为数不多的集成式AMT，其换油周期可以达到60万公里。

天龙GX上装配的这套康明斯+赢动的搭配，就是未来康明斯主推的一体化动力链方案，发动机和变速箱都属于康明斯旗下产品，不管是内部通讯还是整体的标定方面，都有一些自己的优势。

除了动力链的配置升级之外，底盘上的变化还体现在细节上，天龙GX的底盘经过黑化处理，即在所有的底盘部件都安装到位以后，再进行一次涂装。这样的处理有助于保护底盘，减少底盘锈蚀的几率。

内饰方面，GX相对于KX进行了大量的舒适性方面的设计，主要体现在卧铺床垫进行了加厚处理，躺在上面的相对舒适性提升了不少。另外就是标配多项调节的气囊座椅，驾驶员在长时间驾车以后也不至于觉得身体不舒服。

其他方面，仪表升级成了全液晶屏，方向盘多功能按键可以直接开启和关闭空调，进一步提升了驾乘便利性。另外电子手刹、旋钮挡把的加入也让这台车内饰方面上升了一个档次，不算是硬配置还是软实力，天龙GX都不差。

▎将经典持续升级 解放J6平地板车型

第三款车型就是我们比较熟悉的J6P，只不过是还没有正式销售的J6P平地板车型，外观和内饰都有一些变化，驾驶室内部也变成了近乎平地板的设计。目前这款车还没有正式上市，预计年底会正式发布。

外观方面，新的J6P明显要比J6高一截，整个前脸的线条更加丰富，前面罩依然采用蜂窝状的格栅设计，只不过前面罩两侧的导流槽造型有了一些新的变化，看上去更加精致。另外就是车顶上增加了两个射灯，这个设计和斯堪尼亚有点类似，可以增加夜晚照明效果。

正脸变化比较大的应该是保险杠和大灯，新车型的保险杠很明显要比现款的J6P大一些，而且中间还增加了一道蜂窝状的格栅，保险杠也由原来的一级踏板变成了两级。大灯则是直接由原来的横置改成了竖立设计，同时大灯灯组增加了透镜设计，光源估计也是中高端车型常用的LED。

驾驶室侧面由于加高了高度，侧面也增加了最下沿的工具箱，可以增加部分储物空间。其他方面相对于现款的J6P来说变化不大，主要是升高了驾驶室，增加了空间，变成了平地板的设计。

相对于外观，内饰方面的变化就比较大了，根据曝光的照片来看，新车型的整个内饰都进行了重新设计，兼顾了实用性和颜值。方向盘采用了平底设计，并且配有多功能按键，仪表盘依然是常规的机械式指针的，但是不排除可以选装全液晶仪表。

中控台设计是向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员进行操作，驾驶室内的所有按键都是采用类似于J7的设计，进一步增加质感和档次。中控上增加了超大屏的多媒体系统，也可以作为360环视监控屏来使用。

加宽卧铺

同样的J6P新车在舒适性方面也进行了相应的改进，卧铺的宽度进行了加大，有助于提升驾驶员的休息环境。在驾驶室内的上卧铺的上方还有一排储物格，可以放置一些随身物品或者是衣服之类的生活用品。

底盘方面的变化并不大，动力链依然是解放自主的三大件，锡柴发动机配解放自主的AMT，整体的变化不大，优化了底盘上的管线。总的来说，J6P新车型的主要变化是体现在内饰和外观方面，最大的变化就是驾驶室升级成了平地板设计。

●  编后语

重汽MAX、天龙GX、解放J6P这三款车型其实可以堪称三种不同的风格，重汽MAX是完全重新设计的一款车型，打破了HOWO传统车型的印象。天龙GX则是升级细节和底盘，属于内修的类型，解放J6P平地板则是直接升级驾驶室内外的配置，把现款的J6P再一次魔改。总的来说，这三款车目前都属于关注度比较高的几款车型，那么这三款车中，你最看好谁呢？