国内少见的大排量！16升国六五十铃巨咖

▎520马力16升排量 配采埃孚16挡箱

从近三十年的发展历程来看，日系重卡在发动机排量上可以说以大为荣，在八十年代甚至装配了代号为10TD1 30.4升排量的发动机，此款发动机也被称为五十铃史上最大汽车用发动机。而目前，巨咖所装配的16升发动机在国内也算是大排量的存在，那么它究竟适合我们国内的工况吗？我们接着看。

大排量日系柴油机，把专注点放在了可靠性、耐用性方面，加上日本国内运输环境比较优良、地势起伏较低，像日野小鹰、三菱Great这样的车型确实比较吃香。

眼前这台五十铃巨咖采用了型号为庆铃五十铃6WG1-TCG62的直列六缸发动机，排量为15.681升，满足国六的排放标准。最大输出功率382kw（520马力），最大输出扭矩为2300牛米，在900-1300rpm区间内可以输出峰值扭矩。

经过现场试乘试驾，我们发现这台巨咖虽然账面参数不算十分强悍，但是开起来的感受却有所不同，首先是这台五十铃柴油机的冷车启动噪音可以说非常低，相比不少欧系卡车都有过之而不及。由于最大扭矩的介入区间仅为900转，再结合大排量的优势，可以说这台巨咖低速扭矩十分强劲。

在变速箱方面，五十铃巨咖采用了ZF Ecosplit4 16挡系列的16挡手动变速箱，型号为ZF16S2530TO，这款变速箱为超速挡设计，头挡速比13.8，最高挡速比为0.84。采埃孚变速箱在业界拥有较高的知名度，其可靠性和耐用性均属行业前列，并且由于带有同步器设计，挂挡时相对也比较轻松。此外，还可以选择ZF自动挡变速箱。

实拍车型采用了朝阳CM958系列轮胎，主打综合工况，尺寸为295/80R22.5。并且前桥还配备了盘式制动，相对于鼓式制动而言，盘式制动器拥有更加线性的制动脚感，并且盘式制动在长时间、长距离的反复制动后拥有更高效的散热效率和抗热衰减能力。此外巨咖的前桥还配备了横向稳定杆，转弯操控时更有信心。

在油箱方面，这台巨咖采用了800升的单侧铝合金油箱设置，可以为这台巨咖提供大约2500km左右的续航里程，中长途的干线运输不在话下。

而在底盘的部分，这台巨咖采用了前2后4的板簧设计，后桥还采用了I型推力杆，防止车桥前后位移，在复杂路况下的耐用性较高。后桥速比为3.48，经过卡车之家车速计算器计算，在900-1300rpm的经济区间内，这台巨咖的最高车速为58-85km/h，平均车速不低。

大排量发动机一定需要大马力吗？这个答案根据工况、实际使用时会有所不同，有人认为：大排量不一定需要大马力、大扭矩，这样既能保证耐久性、同时也能提升燃油经济性。不过如果需要重载、高效运输而言，大马力也能提升我们的平均车速。