进入3.0时代 解放J6P质惠版再度升级！

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这个人很懒 什么都没留下。

散户车主作为中国物流运输的血脉，白热化的竞争时期里，大家考虑到回报收益周期也开始考虑更换国六车型，同时结合自己的不定的运输工况，在动力链、舒适性以及底盘部件可靠性方面也有着很多深入的考量。

在这个物流运输发展的新时期里，国产重卡在综合配置方面也有了深度的提升。要说从事干线普货运输车型哪款车型最具魅力，一汽解放J6P 质惠版 3.0 500马力6X4牵引车一定是大家的挚爱。

经典涂装品牌典范    金色拉花寓意深刻：

解放J6P属于中国公路物流运输品牌车型中的常青树，自2007年投放市场以来在多元化运输场景里都有不错的市场反响。

随着国六时代的来临，不仅仅是国产重卡在节能减排方面的新里程碑，还是不少车型更新迭代的历史新机遇，作为老大哥的解放J6P在与时俱进的路上一直跟随。

3.0版本（如图左）与2.0版本（如图右）整体外观上没有差别，依然主打富贵红金属漆面，驾驶室主体框架依然以经典的宽体排半配置为基础。

车顶上方标配经典的毛体解放标识拉花、中间位置的镀铬车标，与3.0版本的领航版车型使用的鎏金色款式形成鲜明的对比。

保险杠中部配备宽体脚踏板，进入冬季以后雨雪天气较多，卡友们驻车时擦洗车辆外观更方便。

卡友一个人跑长途容易产生疲劳驾驶的问题，内置的FCW（前碰撞预警）、风挡玻璃下方的LDWS（车道偏离预警）的应用，可以起到更好的主动安全效果。

经典的大灯造型类似于“元宝”，整体看起来非常和谐，内置的LED日行灯采用了流线型款式设计，侧置的辅助转向灯在人流量、车流量密集的区域里行驶可以带来不错的警示作用。

结合散户普货车主经常国道工况下行驶的特点，底置的雾灯采用了分体曲面设计，可以扩大车身两侧的安全视野。

既然进入3.0时代，颜值方面还是有很多可点之处，例如车顶以及车门板位置的醒目的黄色拉花格外醒目，寓意解放J6P系列重卡深耕国内干线物流运输市场的辉煌史诗。

侧玻璃窗上方配备了独立的雨眉，特别是雨天行车时不会影响卡友的行车视野，这一细节配置在其他品牌同级别的车型中值得借鉴。

车身后方还带有“质惠版 3.0”专属标识，与拉花相同配色的点缀彰显细节品质。

外观点评：

进入国六阶段，解放J6P质惠版3.0 500马力 6X4牵引车的整体外观依然突出经典传承的设计元素，增加的拉花、专属标识落落大方。

针对普货干线运输经常国道工况下行驶的特点，标配的LED日行灯、曲面雾灯在雨雪、雾霾天气下主动安全性有保证。

奥威13L国六发动机    适合不定的运输线路：

动力方面搭载锡柴CA6DM3-50E6国六发动机，排量 12.52升，最大功率500马力，最大扭矩2300牛米。

这款车型搭载的奥威13L级别的动力链更适合散户车主运输线路不固定的情况，有了强劲动力链的加持在西南、西北山区较多的环境下行驶时效方面有保证。

与之相匹配的是一汽解放CA12TAX230M变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.783。

如果卡友们对于基本操控性还有很大的需要，可以选择解放自主的AMT变速器，最高挡同样为超速挡，国道、高速等不同工况下适应能力更稳定。

435车桥主减速比3.727，轮胎规格12.00R22.5，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为70-90km/h，这一速比即便承运时效要求高的卡班普货业务，也能游刃有余。

动力点评：

奥威系列13L发动机+超速挡变速器+3.7速比属于干线物流运输中的黄金配置，山区、丘陵工况下动力、时效以及油耗方面都有不错的表现。

自主AMT变速器、福伊特品牌的液力缓速器，也是跑长途干线运输的可选配置，卡友们可以根据自己的大致行驶区域合理选择，尽可能发挥车辆的综合使用价值。

底盘部件细节再升级    1000升油箱续航稳定：

解放J6P质惠版 3.0 500马力 6X4牵引车配备了F5N鼓式制动前桥，标配的康迈油润滑轮端解决了散户车主行车在外经常保养增加的运输时间。

挡泥板支架优化为轻量化铝合金材质，相比硬质铁制部件长期在潮湿以及冬季雨雪天气下行驶时减少锈蚀问题的产生，轻微的晃动也能带来不错的吸能效果。

内置的自主气驱尿素系统，日常行车时可以实现不错的雾化效果，同时所具备的反向气吹功能，长时间驻车无需担心尿素在管路内部存留带来的结晶问题。

电瓶与储气罐采用了紧凑的集约化布局，中间位置固定支架延伸出来的双级脚踏板占用更少的外部空间，结合底盘位置的U型抓手上下车辆还是很方便。

底盘上方的工作台也采用了宽度超过500mm的铝合金工作台，凹凸面纹以及预留的孔位也能起到不错的防滑效果。

从事长途干线普货运输的整体收益相对可观，标配的500+500升的双油箱基本上可以实现近3000公里的长效续航，从哈尔滨至广州基本上中途无需补给燃料。

435后桥支持20万公里长换油，按照散户车主的日常使用周期来看，保养时间基本上在一年左右。标配V型推力杆遇到多变工况，基本上不会出现后桥移位，受力不均匀的问题。

驱动轮外侧的挡泥板采用了同级别车型少有的半连通设计，主要是方便卡友在行驶途中检查轮胎的使用情况。

底盘点评：

解放J6P质惠版3.0 500马力 6X4牵引车，使用的前后标配免维护后桥与时下散户车主的运输环境非常应景。500+500升的双油箱保证续航能力，提高运输时效。

也有不少卡友提到，选装后置电瓶、储气罐增加油箱容积，其实在实际应用上来看，这款车型主打散货运输市场，长时间在颠簸工况下行驶后置部件容易出现短路问题，因此前置电瓶也是减少故障率的有效方式。

吸能方向盘亮点鲜明    标配中控大屏更奢华：

三层脚踏板依然采用了中间宽，上下窄体的特殊设计，锯齿状面纹提供更可靠的防滑效果，特别是在东北寒区工况下卡友们上下车辆更安全。

主驾驶座椅采用了透气性更好的织物面料，增加的腰部支撑解决了长时间驾驶车辆舒适度欠佳的问题。支撑的一键充放气、阻尼调节舒适度有保证，还可以选装电加热度、通风功能，跑长途舒适度极高。

这款车型还增加了镜片加热功能，即便没有领航版3.0车型使用的镜片调节功能，也不妨碍卡友在雨雪等复杂天气下使用车辆。

全新造型的吸能式方向盘具有浓郁的乘用化气息，在操控性方面甚至远超某些进口品牌车型。其中间位置的解放立体车标镶嵌在皮革材质装饰的面罩处，整体看起来也具备不错的颜值气息。

据悉选装AMT配置的车型的换挡开关优化为怀挡式设计，平日里跑长途卡友们只需要旋转就能完成相关的挡位操作，与发动机制动集成于一体整体操控性有了很大提升空间。

仪表盘的既视感更强，相比质惠版2.0级别的车型做工更细致，结合中间位置的液晶屏，方便卡友在长距离行车时便于了解主要部件的使用情况。

中控台依然以半环绕式设计为核心，外围环绕的空调出风口特别是在冬夏极端天气里行车舒适度更高。

中控台局部由仿皮革材质包裹，相比单纯的塑料组件也能提升一定的氛围，对于注重品质的散户车主是一个不错的亮点。

普货运输的装卸货地点呈现不确定性的特点，标配的双差速锁不用担心湿滑、泥泞道路下通行不便的情况，DPF再生功能也便于在一定行驶里程数之后进行一定的再生操作。

运输重抛或者轻质百货时，卡友可以根据实际重量开启节油开关，以保证客观的实际油耗。

右侧带有解放标识的面板实则是一款具备隐藏功能的储物格，上方的预留空间采用了凹凸面纹的防滑设计，方便卡友为手机、充电宝补充电路时不受外观路况的影响。

解放J6P质惠版与领航版的3.0车型采用了同款驾驶室，驾驶室中部的凸起相对降低13cm，卡友们驻车休息时在室内活动更便利。增设的不同规格的限位孔、储物格解决了行车时存放水杯、票夹、记事本不便的问题。

前置储物格采用了非对称布局，在不妨碍卡友室内活动的情况下可以存放更多长距离行车必需的换洗衣物。

室内灯光、LDWS（车道偏离预警）、FCW（前碰撞预警）开关、行车记录仪集成在储物箱下方，方便卡友进行相关操作，还不会占用更多的底盘空间。

舒适型卧铺的有效宽度在910mm，散户车主夫妻、父子两个人日常休息能说得过去。

卧铺下方还的220V 300W的逆变器插锁还增加了独立开关，为的是不使用情况下减少漏电、短路增加的安全隐患。

内饰点评：

解放J6P 质惠版3.0车型的驾乘舒适性有了质的提升，特别是吸能式方向盘、全环绕空调出风口、独立开关的大功率逆变器等部件，再者就是标配的宽体卧铺、多级储物空间也是散户车主长途行车的必须配置。

编后语：

国六时代正值国内物流运输的白热化时期，散户车主在选择心仪的车型也会注重性价比，35万价格选择解放J6P质惠版 3.0 500马力 6X4车型再合适不过。

这款车型在外观、内饰都有了质的提升，迎合散户车主以车为家的使用需求，并且优化的国六奥威13L动力链、轻量化底盘配置与干线普货运输非常应景。（图/文：Truckfancier）