底盘5T 东康245马力 6米8的欧航R太年轻

【卡车之家 原创】由于国内货运市场政策和运价行情的影响，两轴载货车收到了很多新入行、换新车卡友的青睐。这种情况在两轴6米8载货车型上体现的最为明显，因为它投入成本低、回本也相对较快，并且6米8载货车的货物适应性也比较强。

基于上面的前提，国内近年来涌现出了很多6米8载货车型，可谓是老将、新秀同台竞技，为货运市场注入了不少活力。本文为大家推荐的车型为福田欧航欧马可旗下的欧航R系列6米8载货车，帅气的外观和不错的配置，还是非常值得一说的。

▏帅气外观 小细节很到位

无论车辆的使用场景是倒短运输还是长途干线运输，车辆的外观设计就是我们卡友对外的脸面，好看的外观设计更容易引得货主的关注。

堆叠设计的中网给人以一种力量感，层次感很强，不过也很容易让人想到它的那些兄弟们。

大尺寸的导流罩不仅能够优化气流导向，同时也能够很好的带走泥渍，保证车辆前脸外观的整洁。

车辆大灯较同款普通车型也有着很大的不同，并且灯组采用LED广源，亮度更高、照射范围更广，而且相较普通卤素广源，LED光源的使用寿命也会更长。

并且可以看到整车采用平顶驾驶室，原厂带有导流罩，由此也可以判断出车型更多的是适用短途或者倒短运输工况，例如五金建材、果蔬转运等。

▏东康6.2升245马力 动力更强装的更多

前面既然说到了实拍车适合短途或者倒短运输，那么就不得不说一说车辆的动力匹配了。仿佛是一个轮回一般，前几年国内还在推广小马力6米8车型，如今260马力、270马力的6米8载货车也是又再次被提到了桌面上。

本文实拍车的动力水平虽然没有达到260马力，但也是相较之前的220马力，有了一个很大的提升。实拍车搭载的是东康6.2升的245马力国六发动机，最大输出扭矩达到了1000牛米，对于这款发动机我想大家一定都非常熟悉了。

整个传动系统为法士特8JS105TA型号的8挡手动变速箱和速比为4.33的9吨级后桥，其中变速箱最高挡速比为0.72。整个传动系统也是目前6米8中卡载货车型比较常见的一套匹配了，技术成熟可靠还耐用。

整车为了满足车辆的高承载性能，整车前后桥皆是采用了多片板簧悬架，而这也进一步表明了车辆倒短运输的场景定位。此外车辆后桥支持10万公里长换油技术，也能够极大的降低用户后期的养车成本，同时也能够提高车辆运营效率。

在匹配11R22.5型号的轮胎前提下，当发动机处于1100-1400转经济区间时，整车时速为70-89km/h，由此可见整车动力性能还是很优异的，并且动力链匹配经济时速高，非常适合城市环线高速以及良好道路行驶，运营效率能够得到保障。

实拍车既然定位于短途或倒短运输工况，所以油箱容积也仅有260升，按照车辆百公里油耗20升计算，260升油箱能够支撑车辆拥有1300公里续航里程，虽说不是很远，但也是足够用了，此外车辆还可以选装450升和600升油箱，这完全是为长途物流运输定位车型而准备的。

因政策和运价的影响，现在无论是轻卡还是中重卡车型，都离不开自重这个话题。实拍车底盘自重最轻仅有5吨出头，如果匹配上上装后，自重水平大概会在8吨左右，由此来看整车上路装载10吨货物还是没有问题的。

▏年轻化内饰 蓝色点缀式点睛之笔

如果说前脸外观是给别人看的，那么内饰设计就是给自己看的了，一套好的内饰设计能够让人心生愉悦，这是不是对缓解路怒症也有着很大的帮助呢。

实拍车的内饰设计与同款欧航R系列车型最大的不同，就在于其内部采用了蓝色饰条的点缀，这在整套内饰设计中就如同是点睛之笔一般，亮眼而又不突兀，年轻化十足。

蓝色饰条分布在整车内饰的各个位置，例如座椅、方向盘、中控等等。整车气囊座椅自然不用多说，此外还有7英寸的彩色液晶屏，画面显示很细腻，再加上多功能方向盘，整车的档次感还是可以的。

此外也正是因为本文实拍车采用平顶驾驶室，所以它的内部储物空间就不是那么的丰富了，不过结合车辆定位短途运输的定位来看，储物空间少倒也不是过错，并且内部的小型储物格也是有不少的。

受限于车辆驾驶室的原因，实拍车的卧铺区域宽度大概在400-450mm左右，宽度表现不算优异，但应急使用是完全没有问题的，如果把座椅向前调节一部分，也能够相应的释放出一些卧铺两侧的休息空间。

●  编后语

了解欧航欧马可欧航R系列6米8中卡车型的卡友们都知道，其主销的大多数是220马力车型为主，此次推出245马力车型也是为用户提供了更多的购车选择。其次整车帅气的外观、不俗的配置水平，以及带有蓝色饰条点缀的年轻化内饰会更容易获得年轻一代卡友们的青睐。

此外关于车辆价格，由于欧航R系列车型本身定位就属于是偏高端的，所以它的车型售价会较市场同级车型偏贵一些。不过针对售价话题，就真的是仁者见仁智者见智了。关于这款欧航R系列245马力车型，各位卡友们还有哪些想要了解的，欢迎在下方评论区转发留言。(文/王超鹏 图/卡车之家)