双后轮配轻卡大梁 全新神骐T30堪比轻卡

【卡车之家 原创】自“大吨小标”事件后，蓝牌轻卡的状况日益严峻，选一款轻卡车型要面临着上牌难、年检难等问题，但轻卡车型又有着路权、C照驾驶等优点，着实让卡友们很难抉择。

针对这一情况，长安凯程在2021年9月份推出了全新车型神骐T30，专门定位于城市物流小卡，该车能合规上蓝牌，还匹配了双后轮及轻卡大梁，具体车型表现如何咱接着往下看！

●  车辆使用场景化 这三点很重要

神骐T30是聚焦短途物流、城乡配送等市场而打造的高端城市物流小卡，主要承接仓-店物流运输，兼顾店-家物流运输，针对此类场景，该车需要具备一下三个特性：

1）动力性：城乡镇的路况错综复杂，需要极为频繁的起步停车，这样对运营车辆有着较高的动力要求。

2）承载性：城市中的货源种类很多，轻重货皆有，运营车型为保证其适应性要求承载力较强，而且运营车辆的承载性能越多，装载的货物越多，司机的收入也能高一些。

3）舒适性：开过了家用轿车，如果运营车辆的舒适性不行，车主会有一个心理落差。还是运输行业是一项高强度的工作，驾乘车辆的舒适性好一些能够减轻车主们长时间行车的腰肌劳损。

●  122马力东安发动机 匹配东安5挡变速箱

在城乡镇、市区等中短途运输中，因为路况多变，行人、车辆错综复杂，所以卡友们在选车时对动力性能很看重，再加上受制于城市内加油和环保的限制，汽油发动机或许是最佳的选择。

实拍的这款长安凯程神骐T30搭载东安DAM16KR发动机，1.6L排量，符合国六排放标准，最大功率90千瓦（122马力），最大扭矩158N·m。东安发动机自身的耐用性以及动力性表现是比较出色的，而且该发动机还采用重庆联电标定系统，博世电喷，性能稳定更高。

此外，该发动机还具备三大核心技术，一是双置顶凸轮轴技术，可使发动机效率更高，转速快、加速更快；二是16气门技术，保证进气量，瞬时爆发力强，扭矩大，加速性能好；三是多点电喷技术，在每缸进气口处装有一个喷油器，精确喷油，雾化效果更好，让每滴汽油爆发出最大能量。

传动系统与之匹配的还是东安自家的变速箱，为5挡东安DAT18R变速箱。这是专门为1.6L动力研发的变速箱，匹配度最高，采用高换挡速比，牵引力大，即便是车辆满载起步、爬坡或加速都有优良的表现。

●  全尺寸轻卡直通大梁 承载能力不输轻卡

很多卡友觉得微小卡在承载能力上比不了轻卡车型，载货太少，看了这款全新的神骐T30你就不会这么觉得了。因为该车采用双后轮+全尺寸轻卡直通大梁，其大梁断面尺寸为160mm×50mm×5mm，还有宝钢B510和B610高强度大梁板。并且神骐T30的纵梁和横梁接触焊接、设计矩管加强，使得整车底盘的强度及刚度在同级别车型中傲视群雄。

如果你觉得还是不够“硬”，再看看它的板簧设计，神骐T30采用6/7+6高刚性主副板簧，其主簧采用加宽加厚设计，最厚可达0.9公分，轻松应对超载和特殊路况。前板簧为对称簧，减轻颠簸感，提升整车平顺性，驾驶舒适感提升。可以说整套板簧设计既能耐久多拉、提升承载，又能兼顾舒适性。

与此同时，神骐T30全系前悬架标配稳定杆，稳定杆直径为2.4公分，其好处就是在保证承载能力的同时，低速转向自动回证、高速操纵更稳、重载急速变道不侧倾、整车操控更平稳。

此外，该车在灵活性及安全性也有着较大的优势。首先就是灵活性，神骐T30的转弯半径小，只有6.34米，比同类精品小10-50公分，这样在乡间小路、农作物市场、超市等转弯、掉头时更灵活。在安全上，该车标配前盘后鼓制动系统，前制动器制动半径为10.7公分，后制动器制动半径为12.5公分，该尺寸在同类产品中最大，那好处就意味着制动效果更好。

●  1.7米加宽货厢 多种上装满足卡友们不同运输需求

实拍的这款神骐T30为单排栏板式货箱，其货箱尺寸为3600mm×1700mm×3750mm。为了满足卡友们不同的运输需求，除了实拍的栏板货箱，神骐T30提供仓栅货箱、钢板货箱、复合板货箱，还有双排驾驶室神骐T30供卡友们选择。在货箱尺寸上也有多种规格可选，如单排货箱有长3.3米/3.6米两种规格，双排货厢有长2.55米/3.01米两种规格，且这些货厢均加宽到1.7米。

神骐T30在对货箱的设计上也是很值得点赞，其货箱横梁采用高强度辊压成型，强度更高，单排货厢底部布置8根横梁，双排货厢底部布置6根横梁，布置均匀。且货箱的边板厚度达到了5公分，具备强度高、承载量大的优点。

该车货箱还带有龙门架设计，其宽为7公分，立柱尺寸为5公分×3.5公分，不管是强度还是宽度均优于同类产品。此外，龙门架安装有4个绳勾，在装卸货物时更方便，也能在紧急刹车时避免货物撞击驾驶室。

此外，神骐T30的驾驶室、货箱、车架、厢体全部经过阴极电泳处理，漆面光泽亮丽，还具备防酸雨，防腐蚀等特性，车辆使用更持久。该车的高速测试、性能测试、复杂路况测试均在重庆长安垫江试验场完成，试验里程达到30万公里。在极寒、高温、高海拔、强日照地区实际模拟用户用车场景，适应性试验里程达到5万公里，可靠性方面毋庸置疑。

●  轿卡硬派风格 内饰设计豪华还有胎压监测

在外观方面，神骐T30采用欧式设计风格，并将水箱前置布置，这样配合上大面积格栅进气量更足，散热效果好，不仅避免水箱开锅、驾驶室座椅发烫等现象，还能延长发动机的使用寿命。而凸头驾驶室、前轮前置、防撞钢梁等安全设计，可以在冲击时有效吸收冲击力、减缓分散碰撞力，保护人员安全。

我们再看看该车的驾驶舱，不管是单排还是双排，神骐T30均设计有内置式二级蹬车踏板，前排踏步离地46.5公分，后排踏步离地48.5公分。不得不说长安凯程在设计上很贴心，方便不同身高用户轻松上下车。

而在驾驶舱舒适性上，很多卡友们觉得微小卡舒适性不好，其痛点就是驾驶室空间，个头稍微大一些的卡友坐进去觉得束缚。针对这一问题，神骐T30把驾驶室加宽至1.66米，宽敞的横向空间，其内部宽度比行业同类车型宽6-8公分。在纵向空间上，方向盘至座椅靠背63公分，腿部空间达到1米，即便身高1米8的卡友也会觉得驾乘宽敞舒适。

在内饰设计上，该车操作台采用亚光银装饰条，皮纹饱满，同时配有双缝线造型，简约大气。还有门板上采用黑色皮纹，玻璃升降开关面板采用银色喷漆，且开关系统带背景光功能，方便卡友们夜间操作。

该车主副驾座椅均带有高档调节器和滑轨，其座椅前后滑轨行程达35.5公分。还有座椅都进行了加宽、加厚、加高设计，座垫加深至49公分，靠背加宽至52公分，加高侧翼包裹感更好，靠背可调到18°，更加贴合人体。

全新神骐T30的仪表系统增加了夜间模式，这样可以避免出现夜间炫目刺眼的情况。除了一些常规的功能，在车速表内，该车还增加了胎压检测，当车辆行驶过程中，可以监测六个轮胎的轮胎压力和温度，提高驾乘安全。

方向盘采用运动感十足的三幅式设计，左右握把处带有皮纹设计，提升一定的握感。而且该车转向系统还拥有主动回正功能，回正残余角可以达到10°，转向器与车架的结合刚度加强，回正操作体验更好，提升中心区稳定性。

实拍车型搭载了一块7寸彩色触摸屏，它除了支持一般的音乐、视频、图片播放外，还内置万年历、支持高清倒车影像、手机蓝牙互联以及安卓、苹果系统手机映射等多种功能。此外，中控台上的USB接口支持5V、2.1A快充，这下车上人员不用担心手机充不满电了。

●  结语

就目前而言，在轻卡车型受限的情况下，长安凯程神骐T30在城乡镇、市区中短途运输中具有较强的竞争力。符合大众审美的外观、稳定可靠的动力链，最关键的是该车配置有双后轮和全尺寸轻卡直通大梁，也就是说在承载力方面是不输轻卡的，所以这款神骐T30能在城市物流运输中发挥的更出色。（文/刘如权）