出道即是黑马？ 前晨一举拿下3项大奖！

【卡车之家 原创】2021年9月25--26日，由电车资源主办的“NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛”在四川资阳南骏汽车试验场正式开赛。本次比赛共计吸引超过20余家近60辆不同组别的新能源物流车参赛，在本次比赛中，前晨汽车以挑战者的身份在众多沙场老将之中脱颖而出，一举拿下荣获全能金奖、最佳节能能力奖和最佳续航能力奖，成为本次新能源物流车挑战赛中的一大焦点。

本次大赛有何亮点？前晨EC1新能源物流车又是如何夺奖的呢？

▎新能源物流挑战赛 群雄硬碰硬

NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛于9月25日--26日正式四川资阳南骏汽车试验场全面开赛。本次比赛由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会联合国家专业检测机构共同举办。

实践是检验真理的唯一标准。而检验技术成果最好的方式，无疑是与竞争对手进行一场公平、全面的比赛。2021第六届中国新能源物流车挑战赛的魅力恰恰在此，真本事，硬碰硬。而比赛的背后更深层次的含义在于，新能源物流车的赛场之争将对中国物流绿色发展的快速实现起到新的催化作用，同时也将更进一步的推动中国碳达峰、碳中和目标的实现。

本次大赛给出的，绝对不仅仅只是一个亮相机会，其核心只有一个---实力之争。25日，首先举行的是6个完整的循环工况比赛，本次赛道单程循环工况为1.465km，总比赛工况为9.35km。

为了更加真实的模拟复杂的城区道路运输场景，比赛车辆在进入赛道后，需按照既定路线，模拟起步、加速、匀速、滑行减速和制动减速停车等工况，并且有不同速度的要求。为了确保数据有效性，全部参赛车辆都安装了测试设备，以确保实际车速偏差不超过±3km/h。

如何评比节能指标呢？数据不会说谎，在比赛中我们可以看到有专人记录测试充电量，计算电能消耗率，从而再根据电能消耗率、车辆载质量(含驾驶室乘员质量)计算单位载质量能量消耗量。

单一的数据并不足以评判一辆新能源物流车的各项性能。为了更加公平全面的比拼，26号的比赛可以说是进入到了一个白炽化的状态。在城区短驳接运的运营场景下，天气、交通流量、路况都将对整体的运营效率带来影响。

为此，26号的比赛可以说是为新能源量身定制。在26号当日的比赛中，参赛车辆进行的是性能测评赛，项目包含加速、制动、爬坡、涉水。如果续航测试比的是电控系统与储能系统，那么性能测试更加考验的整车设计与协同控制，毕竟城区配送的路况也绝非是平直的大道。

经过为期两天的精彩角逐，前晨EC1新能源物流车凭借先进的整车设计和强大的技术支撑，一举拿下荣获全能金奖、最佳节能能力奖和最佳续航能力奖。

▎前晨是谁？ 为何能称之为黑马

2020年9月，前晨汽车在上海创立，并于同月，获得光速中国独家A轮投资数千万美金。2021年3月，前晨与江阴高新区正式签订项目投资协议，项目总投资约8亿美金。2021年8月5日，前晨汽车智能电动轻卡EC1\iC1出现在大众视野当中，在获得首轮投资不到一年的时间里，前晨汽车已取得包括视野电动平台、智能数据平台等在内诸多技术研发的突破性进展。

前晨汽车创始人、CEO 黄晨东

“科技的终点，就是为了给更多人创造幸福的生活”这是前晨汽车创始人黄晨东一直坚信的理念。

他的个人履历上高度浓缩着科技元素，美国密歇根大学机械工程博士，先后参与过美国宇航局冰与火计划、飞越冥王星飞行器的开发以及福特汽车公司的电动汽车的研发。2008年，任职上海汽车集团股份有限公司新能源事业部副总经理。2015年，加入蔚来汽车创始团队，在任职高级副总裁的4年内，带领团队先后研发了性能优异的两款三合一电驱动系统，及智能整车控制系统、自动驾驶系统等等。

2021年9月25日，前晨汽车首款新能源物流车正式以挑战者身份出现在众多沙场老将之前，可以说，前晨汽车的步伐很快，甚至此举用底气十足来形容也丝毫不为过。

在这样的技术背景下，所诞生的前晨EC1在新能源赛道上成为一匹黑马也就不足为奇了。前晨EC1纯电动物流车是前晨汽车的首款新能源车型，那么技术上又有何抢眼之处呢？

首先是其“工业摇篮”，前晨EC1是由前晨汽车与中国重汽海西联合研发的4.5吨级智能网联纯电动轻卡。其整车搭载了Newrizon E-Platform视野电动平台，其系统采用AI节能设计，深度学习算法，从而实时提升能量效率，为提升续航里程提供无限可能。并且，该平台还为未来整车实现更高级别的自动驾驶、系统升级预留了拓展接口，整车有更多升级可能。

在驱动系统方面，前晨EC1驱动系统采用一体同轴式车桥，驱动电机、差速结构、车桥采用一体式结构，其最大输出功率130kw，177马力左右。这种结构的好处在于免去传动轴设计，在降低重量的同时可实现更高的传动效率。同时，也为电池舱的升级安装提供了更多的可能。

储能系统方面，前晨EC1采用85.4千瓦时磷酸铁锂电池组，依靠热阻隔电池包、智能热管理系统可实现一体式恒温，电池组采用单独的液冷控温。根据资料显示，该车快充系统可在0.8小时内将电量充至80%状态，现阶段在CHTC综合工况下可实现220公里的超长续航,等速工况下续航超过400公里。

并且，仔细看电池组部分，其一体化设计带来的直接好处可以让电池组离地间隙更高，在城市配送场景下，拥有更强的通过性。据消息称，该车电池仓设计为可拓展式结构，也就是说可以根据城配、快递等不同运输场景进行定制化配置。

与“重”不同，才能与众不同。在视野电动平台、全新的轻量化设计以及铝合金零部件的应用下，该车自重仅2.735吨，货厢有效容积为18.3立方米。自重与容积数据，基本持平于传统燃油轻卡。

当然，前晨EC1的独家秘诀远远不止体现在硬件之上，其车联网系统、AI网关、云端互联系统的相互加持下，不仅可以为长续航提升保障，更是在车队管理、应急救援、售后服务方面发挥重要的作用，或许这也是其实现更高运营效率以及全生命周期的秘诀所在。

●  编后语：

NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛至此已经落下帷幕，但是从比赛的过程来看，无论是续航能力，还是整车的续航能力来看，中国的新能源物流车有了长足的进步。对于新能源行业来说，未来的竞争可能不仅仅是单纯的技术之争，基础设施、售后保障也将对一家企业的发展高度起到决定性的作用。

在品牌上，前晨汽车是新生力量，但是这个新生力量的技术实力却不容小觑。从种种迹象来看，前晨汽车向上的冲劲很猛，这次新能源物流车比赛或许只是它的一次练兵，后期真实的市场表现才是展示黑马之姿的时候。（文/图 苟祖胜）