动力分配的和事佬 差速器功能结构简介

【卡车之家 原创】卡车给予我们的视觉感官就是大块头、笨重、不灵活，可在实际使用中，卡车的灵活性却和我们的感官差距较大，车辆在多种较差工况下，依旧能够出色的完成任务，这除了强劲的动力，还有许多知晓度较低的“工业智慧结晶”起到了中流砥柱的作用。

车桥技术发展到现在，后车桥为什么一直有个大圆包存在？那么我们就来谈谈关于这个大铁包——差速器，100多年前由法国雷诺汽车公司创始人路易斯·雷诺设计出了这个差速传动装置。

车轮最好的工作状态纯滚动状态，所以两侧车轮并不是简单的通过一整根轴刚性连接；当轮胎使用工况两侧轮速不一致时，刚性连接会使得低速轮胎被拖行，加速胎面磨损，增加动力消耗，严重可能会破坏整车安全性。驱动桥上的轮间差速器便可以解决这一问题，传动轴连接差速器，根据需要通过两侧半轴将动力进行分配，使得两侧轮胎可不同角速度旋转，以保证车轮都处于纯滚动状态。

▎差速器的组成与工作原理

一般的差速器都由行星框架、半轴齿轮、行星齿轮、动力输出轴等组成，发动机动力通过减速器后由传动轴传递给差速器，传动轴直接连接环形齿轮驱动行星框架，行星框架上的行星齿轮带动左右半轴齿轮通过半轴驱动两侧车轮。

此时，如果车辆进行直线行驶，那么此时行星框架上的行星齿轮不会发生转动，仅仅起到一个类似刚性连接左、右半轴齿轮的作用，传动轴传入的动力通过左、右半轴分别平均分配给两侧车轮，两侧车轮速度一致。

如果，车辆进行了转弯行驶，那么行星框架上的行星齿轮的状态就会发生改变，车辆转弯行驶时，左右两车轮阻力不一致，行星齿轮会通过自转来消耗掉这阻力差，两侧半轴带动轮上产生相应的速度差，外侧车轮比内侧车轮速度快，转弯过程平顺。

▎差速锁存在的意义

那么，是不是拥有了差速器就万事大吉了？并不是，机械工具也要遵循客观规律——所有物体都倾向于能量消耗最小的状态；那么，当一侧驱动轮陷入泥坑或被架空的时候，因为差速器的介入，动力会全部传递给阻力较小的轮胎，整车将失去动力。为了避免这一情况发生，差速锁也应运而生。

发生上述状况，当我们打开轮间差速锁，使得差速器暂时停止工作，使得两侧轮胎刚性连接让动力平分在两半轴上，使得两侧轮胎动力一致，那么即使一方轮胎阻力过小失去动力性，也可由另外一侧轮胎的动力进行“自救”。

单轴车上一般主要使用轮间差速锁来应付多工况，但卡车还有许多双轴车型，动力从发动机经过传动轴先对前后两驱动轴进行动力分配，但是在很多经常跑路况较差的车型来说，不同路况使得前后驱动桥产生不同的速度。下雨天在泥泞湿滑路面，轴间差速器就需要差速锁来限制，避免其中一个驱动桥打滑，使得另外一个驱动轴打滑。

简单来说，差速器的存在是为了打破刚性连接，让动力在一个合适比例下分配出去，使得驾驶起来平顺性增强，但是当路况较差情况时，这样的不均等分配反而会起到副作用，甚至让车辆直接失去动力，此时差速锁的介入将连接再次变成刚性连接，均等的动力分配使得每个驱动轮发挥作用，起到利于摆脱恶劣工况的作用。

差速锁一般只在特殊情况下使用，大多数使用差速锁需要将车处于停止状态，当摆脱事故路面时理应及时关闭差速锁，以防止正常行驶中转向，导致轮胎拖滑异常磨损胎面的情况。为了方便卡友，很多厂家也使用了醒目的标志提醒各位卡友。

▎编后语

现在路上行驶的每一辆车都汇集了多年以来的机械工业发展的结晶，差速器虽然被提及的较少，但是卡友们日常驾驶的平顺性、安全性、舒适性等都与它脱不开关系，工具的诞生还是服务于人的，让我们再每一次驾驶之余，好好感受科技成果所带来的便利吧。（文/姚垚）