装福康F2.5 欧马可S1轻卡自重仅2吨出头

【卡车之家 原创】随着轻卡新规意见征求稿的对外发布，也正式的预示着大排量发动机将不会再装配给蓝牌轻卡了，这也让国内的很多轻卡以及发动机厂家提高了警惕，同时也是纷纷在2.5升发动机型上开始发力。

前不久福康F2.5系列轻型柴油国六动力对外发布，新技术与较高的动力加持，也使得这款发动机受到众多关注。而如今这款发动机已经成功装配在了欧马可S1车型上，作为国内标榜高端轻卡的它，在装配上新福康F2.5动力后，表现又会如何呢？

▏经典家族式外观 大灯升级

欧马可S1实拍车型在外观方面，依然是采用了家族式外观设计，造型硬朗又不缺乏动感，很多卡友看起来会觉得还是非常熟悉的。

在车辆外观上半部分，车辆原厂匹配有导流罩，后期适配厢式、仓栅式，造型更美观，也能降低整车风阻。后视镜依然为分体式设计，用料也很实惠，在后期维修养护方面，能够帮助用户降低成本。

我们都知道欧马可S1车型匹配的都是卤素大灯，如今在实拍车型上也是升级为了LED光源，不仅整体亮度提升了，在夜间行车时也会更安全。而且LED的使用寿命也会更长，在侧面也是降低了用户的养车成本。

驾驶室侧面设计也是如之前的车型一样，没有发生其它的变化，两侧有着一些“动力品牌”、“车系马力”等车型标识，也是有助于宣传、了解欧马可车型。从侧面能够很明显的看出驾驶室后围采用外凸设计，这对提升内部空间有一定帮助。

▏内饰双大屏 但或许有些视觉疲劳

打开车门，可以看到实拍车的驾驶室设计也同样是采用了家族化设计，这套设计风格不能说过时，还是蛮好看的。但对卡友来说，可能这套内饰看的久了，就有些视觉疲劳了。

除了设计，实拍车的配置也是比较高的，车辆配备有多功能方向盘，而且还采用了哑光饰板作为点缀，看起来还是很稳重的。此外有配备7寸的彩色液晶显示屏，整体信息展示比较多，一目了然。

中控区域比较有亮点的就是能够实现手机互联的多媒体大屏了，内部带有影音娱乐、导航等功能，页面反馈和流畅度都不错，但是在强光下，屏幕亮度显示不够，所以不建议在行车时强光条件下点击屏幕操作，用方向盘多功能按键就不错。

车辆可合规承载三人，但两人状态下是最宽敞的，并且座椅采用织布+皮质包裹，配色很高级，而且臀部、背部用织布材质，透气性更好，对咱们的身体也会更加友好。

▏动力匹配有亮点 自重合规上蓝牌

相较于变化不大的整车外观和内饰，它的底盘匹配还是有很多值得一说的。首先实拍车匹配了福康F2.5系列的130马力发动机，最大输出扭矩为400牛米。同时它也支持选装同系列的156马力发动机，最大扭矩为460牛米扭矩。

大扭矩让车辆的动力响应更加快速，另外欧马可S1的用户群体多时以城市配送下的商超配送、冷链运输为主，城市路段红绿灯频繁起步是非常降低时效的，也是最耗燃油的地方，这款福康F2.5发动机在1000转时，能够输出最大330牛米的扭矩，整车起步更快了，油耗也能得到降低。

在传动方面，整车自然是采用了福田主打的X超级动力链匹配，分别为采埃孚6挡手动变速箱和4.875速比的后桥，大品牌质量有保障，同时整体匹配更好，在节油方面也有优势。

惊喜的是发动机采用3万公里、变速箱采用6万公里长换油设计，使得用户的养车成本能够得到降低，并且对于国六车型很多卡友担心后处理堵塞、车辆限扭，这款欧马可S1车型发动机支持在正常使用工况下拥有着50万公里的清灰里程。

在轻量化设计方面，实拍车源于蚁象平台开发，经过整车科学的轻量化设计，多部位采用铝合金和复合材料部件，底盘自重仅有2.15吨，上牌无忧。而且车辆使用了来自于瑞立的空气处理单元和气路阀门，整体气路可靠性得到保障。

在续航方面，车辆配备120升复合材料油箱，既能帮助降低整车自重保证车辆拥有充足的续航里程，还能够保证车辆拥有充足的续航里程。

●  编后语

虽说本文的欧马可S1实拍车型在外观和内饰方面，并没有太大的变化，但是其LED大灯还是非常实用的。主要的是搭载的F2.5发动机性能强、动力合规，并且在自重方面它也是处于同级别车型中一个偏上的水准，这在当前商用车市场中还是比较吃香的。目前这款车型的价格还没有公布，感兴趣的卡友可以咨询一下当地经销商。(文/图 王超鹏)