13升4x2牵引车 斯堪尼亚G450是快递最爱

●  舒适的驾乘空间 人性化设计无处不在

现在的国产重卡也有非常高大威猛的车型，但是开起来还是能体现出斯堪尼亚和国产重卡的不同，驾驶体验不同。

斯堪尼亚R450的驾驶室空间不是很大，也不是平地板。所以有的驾驶员认为开起来舒服，但是卧铺有些小，睡上去不舒服。

前方视野非常好，所有的按键的触感就像轿车。而且新车也没有太刺鼻的味道，说明内饰用的材质比较环保。

中控锁和遥控钥匙上面带有灯光的控制功能。

驾驶席座椅左右都有无级调节的扶手，手感很好，长期驾驶也不觉得疲劳。

气囊减震的座椅具有多项调节功能，该有的都有了。

四幅式方向盘的握感很棒，中间集成了多种控制功能。

仪表盘显示的信息非常多，而且都经过汉化处理。不用折磨不懂英语的卡友。

手刹的位置在中控台旁边，触手可及的位置，而且操纵很轻便。

右侧的组合式后视镜和下视镜恰到好处，视觉盲区比较小。

卧铺的后窗还带有遮阳帘，私密性非常好。

采用宜家风格的骨架式卧铺透气性好。下卧铺下面是巨大的储物空间，每一个空间都得到了合理利用。

●  斯堪尼亚造车用心 细节让人佩服

不怕不识货，就怕货比货。斯堪尼亚整车处处透露出以人为本的造车理念，很多细节都让人叹为观止。

裸露在外的金属件尽量做成弧形，没有尖锐的直角，而且边缘都有胶套包裹，避免把人划伤。

驾驶室采用四点悬浮的气囊减震，而且这是小编见过的最粗壮的驾驶室减震气囊，舒适性非常好。

驾驶室两侧上下的蹬车踏板采用逐级外凸式的，上下更轻松，避免踏空。

这是驾驶室被动安全性的重要一环，这里保证了碰撞时的驾驶室后移，保护乘员的生存空间。

为了避免颠簸的时候把尾灯弄坏，车架和尾灯支架连接的地方采用了弹性连接，可以缓冲颠簸，避免尾灯和电器件的损坏，提高可靠性。

这台G450是斯堪尼亚的荷兰工厂生产的，但其实也是全球采购配件：这几个零件显示的产地分别是：斯洛伐克、德国、墨西哥、比利时。将来国产后，估计很多零件可以在中国本地采购，毕竟我国是世界工厂。几乎所有的汽车零部件集团在中国都有分公司或者加工厂。

●  编后语：

零距离体验了斯堪尼亚G450，小编对它的认识更深了一层。难怪那么多的物流公司都选用斯堪尼亚牵引车，而且国内300万公里无大修的斯堪尼亚用户也不少。正所谓“千里之行始于足下，合抱之木生于毫末”。正是点滴的积累和用心良苦，才构成整车的可靠性和超长运营里程。（图/文 梅振）