8AT+气囊悬挂 依维柯Daily车型多配置高

【卡车之家原创】封闭厢货是城配物流的主力军之一，京东、顺丰、德邦等大公司都用依维柯的封闭厢货当作城配用车。双11快到了，很多物流公司都有更新车型的需求。开这类车型的驾驶员的最终幻想就是纯进口的依维柯New Daily。

●  依维柯Daily开创了中国封闭厢货的时代

封闭厢式车是介于轻卡和面包车之间的跨界车型。这类车型中，中国用户最早接触到的就是依维柯Daily。曾经一度“依维柯”成为这类车型的代名词。它集客车的宽大乘员空间和轿车的驾乘舒适性，以及厢式货车的承载能力等多重优势于一身。

许多大中型城市限制货车白天进城，越来越多的封闭厢式货车类车型正被用于城市物流配送中。其中，大家见到最多的车型就是不同款型和年代的依维柯Daily，国内叫做得意。

和其他轻客改成的封闭厢货不同，由于依维柯Daily是采用的非承载车身这样有大梁的轻卡底盘，所以承载能力更强。真正专业干物流和货运的都用它。

依维柯的前挡风玻璃非常有创意，揭示了不同类的Daily车型。

依维柯Daily是一个模块化打造的车型系列，有普通平板轻卡、厢式轻卡、自卸车、单排和双排驾驶室都有，后单胎和后双胎也都有。适合各种不同的应用场景。

●  高效强劲的F1A和F1C国六发动机

依维柯的小排量柴油机在全球都是有口皆碑的。依维柯Daily采用了2.3升的F1A和3.0升的F1C两款国六排放的柴油机。

其中F1C发动机的最大功率达到205马力，最大扭矩是470牛米。

传递强劲动力的是8AT的AMT自动变速箱和三款手动变速箱。

依维柯Daily的发动机舱盖翻转机构非常好用，它支撑在发动机舱的两个角，不会阻挡人员检修时的接近空间。最重要的是，它能够保证发动机舱盖停留在准许范围内的任意角度。

发动机舱盖的翻转角度很大，而且中途可以停留在任意位置。

底盘方面，依维柯Daily的前桥为独立悬架，后桥可选气囊悬架。在驾驶室里面就可以控制气囊的升降。

四驱的依维柯Daily底盘带有三把锁：轴间差速锁和前后轮间差速锁。越野和脱困能力一级棒，难怪很多国家都采用依维柯Daily当作轻型军车的底盘。

依维柯Daily前后都是盘式制动和235/65R15C的米其林轮胎，土豪配置，承载力有保障。

主副驾座位的下方分别是柴油加注口和尿素加注口，非常方便。拿到国内使用最好换上带锁的尿素盖子。

●  大容量的内部装货空间

有了强劲动力和高承载的底盘，依维柯Daily结实的上装和丰富的捆扎和固定货物的构造是必不可少的。

依维柯Daily的后部装货空间一共有三个门，侧门是侧滑门，开度非常大，装卸货和人员上下很方便。

尾门的开启角度达到了270度，可以和两侧的厢体靠拢，减少对外部空间的占用，在狭窄的仓库装货的时候非常实用。

两侧车门铰链的科学设计实现了270度开启，而且这么大角度开启状态下还很牢固。

侧门框和尾门框都设计有方便上下的扶手。

货箱顶部、底部和两侧都有很多根加强的横梁，保证整车的结实耐用。