510马力全新设计 重汽MAX全网最细图解

▏大马力小速比 细节优化值得学习

当下作为一辆牵引车而言，尤其还是定位于中高端物流运输领域，其动力系统必然是行业内主流的动力链匹配，同时马力、扭矩等动力水平都不会差。此外整车的底盘匹配也会较大概率的采用与此前车型不同的设计，在细节方面也会做得更好。

▏重汽13升+小速比后桥 跑长途干线很合适

前文有提过豪沃MAX车型拥有多种动力匹配，就本文实拍车公告来说，就含有20款发动机匹配，从400马力覆盖至580马力。实拍车搭载的是重汽MC13H.51-61型号的13升发动机，拥有最大510马力和接近2400牛米的扭矩。

变速箱方面车辆匹配的是重汽自主HW25716XSTL型号的16挡手动变速箱，直接挡设计，并且车辆可以选装重汽最近比较火爆的S系列16挡的无忧换挡AMT变速箱。

车辆前后桥应用的也是我们非常熟悉的产品，具体型号为VGD71S自调臂前桥和MCJ12型号后桥，后桥速比为2.85，这两款产品在重汽的其它车型上也是有着广泛的适配，并且轮端都是免维护设计，前后鼓刹。

大马力、直接挡+小速比的动力链匹配，经济时速高、动力性能也得到了保障，使得整车非常适合长途干线高效物流运输。在匹配双星12R22.5型号的低滚阻轮胎前提下，当发动机处于1000-1300转经济区间时，整车时速为69-90km/h，车辆运营效率得到保障。

▏自重、续航是优势 底盘细节有亮点

除了大马力的动力链匹配之外，底盘细节方面也使用了一些新技术和新设计。首先车辆使用了总计1260升(860+400)的双铝合金油箱，这个续航能力完全足够车辆从哈尔滨一路直达广州，单向全程都不用进出加油站了。

视线来到车尾位置，可以看到为了给两侧留空间，车辆的储气罐全部布置在了大梁尾部，材质自然是铝合金了。此外通过使用轻量化材料和设计，豪沃MAX车型的自重最低可至8.15吨，这对于长途干线物流运输用车而言，表现出乎意料。

在车辆右侧，底盘布局还是比较紧凑的，分别有400升油箱、电瓶和后处理器。双电瓶采用竖置设计也是为了给车辆油箱留足空间，很多长途定位车辆都是这个设计。电瓶架还集成有登车踏板，一物两用，配合上后处理位置的扶手，上下车的便捷度得到提升。

不知卡友们有没有这个疑问，那就是车辆的尿素箱哪里去了？底盘两侧都没有啊，别急往下看。

相较于其它车辆把尿素箱放在驾驶室后面油箱上，豪沃MAX实拍车则是把尿素箱设计在了大梁的内部，就是靠近主油箱一侧的大梁内部，加注口就在主油箱后部和后轮挡泥板的中间，不过这设计加注和空间都没啥问题，可怎么观察尿素余量呢？(嘿嘿，答案在后面，就不现在告诉你)

实拍车驾驶室采用常见的四气囊悬浮技术，而且后面还加装了液压减震臂，这样就使得驾驶室中减少上下震荡的同时，驾驶室左右倾斜的角度也会更小，滤震性得到提升。此外这个位置可以看到底盘工作台，采用铝合金材质耐磨耐用，并且前端翘起，也能够起到保护变速箱附件的作用。

底盘总结：重汽豪沃MAX的整体动力匹配丰富，而且以实拍车为例，针对长途干线物流运输，动力匹配合理，能够兼顾动力与时效性。其次车辆附件配置都很高，低自重、长续航，在细节设计方面也能看到的确是花了一些心思在的。