蓝牌新规即将落地 卡友：小卡拉货更猛?

【卡车之家 原创】蓝牌新规（征求意见稿）终于由工信部正式对外发布了！从今年2月份起，蓝牌轻卡发动机排量（柴油）不大于2.5L、货厢内宽不大于2.1米的消息就开始流传在各大车企与经销商之间，紧接着他们也采取了一系列动作，例如更新产品目录、补增公告、清库存以及停产大排量发动机等等。但这一消息并没有官方出来实锤，也给大家留下了一定缓冲时间。

就在8月3日，工业和信息化部、公安部联合发布了相关《征求意见稿》，里面针对轻卡所提到的相关技术要求或将引发行业大洗牌，也证实了此前的传言并非空穴来风。那么在这样的大背景下，轻卡无论是动力还是承载能力，都必定受到极大限制，而小卡车型会不会趁机抢占市场，成为卡友们一种新的选择呢？

▎重汽HOWO智相 载货能力出众

2019年大吨小标的遮羞布被掀开之后，轻卡行业一路过来可以说是坎坎坷坷。想要上牌，那么整车自重误差就必须在合理范围内（一般为100KG内），车辆的各项技术参数、指标和数据信息都必须与公告相符，这都是最基本的前提。

更重要的是，即便你满足了这些条件，上牌也会面临名额限制等严苛条件，同时整个上牌周期也会更长，再加上后续严查超限超载以及即将在9月1日实施的货车年检称重，让许多拿着C照的卡友犹豫了，遂将目光转向到了小卡上面。并且在新规下，轻卡尺寸和排量进一步缩小，其使用场景和定位也和小卡车型有了部分重叠。

说到小轻卡产品，目前市场上比较热门的当属这款重汽HOWO轻卡最新推出的智相，全系搭载柴油动力，配备潍柴WP2.3NQ130E61国六发动机，最大输出130马力，在1600-2400转时可以爆发出最大扭矩380牛米。

这款潍柴发动机还应用在部分轻卡车型上，可以说是轻卡同款动力，无论是从排量还是账面数据来看，应付这辆小轻卡游刃有余，基本上就是大马拉小车。另外该车还提供云内D20多款国六柴油发动机。传动系统匹配万里扬5挡铝壳变速箱，其整套动力链是当下比较主流的配置，有着较高的成熟度和可靠性。

该车轴距为轴距3120mm，可匹配长3.95米、宽1.85米上装，其货厢尺寸达到了小卡行业主流水准。值得一提是，该车公告总质量为4.49吨，这一数据也和轻卡相同，这也意味在合法标载前提下，如果是单纯拉重货的话，这款HOWO智相小卡的载重能力可以媲美轻卡。

比较有意思的是，HOWO智相驾驶室和轻卡一样采用翻转设计。配备6.50R16钢丝子午线轮胎，80升油箱，采用3.5吨后桥，可选配气刹或者液刹制动，并且前后桥均配备有横向稳定杆，速比为4.333，整车性能完全是向轻卡看齐，运输大件重货完全没问题。

内饰方面，实拍车辆为顶配版本，采用轿车化设计，整个内饰以浅灰和黑色双色拼接为主。全系标配电动后视镜和电加热功能、中控锁与电动门窗。多功能方向盘带定速巡航，并且配备12寸全液晶仪表和10寸多媒体液晶屏，支持倒车影像、手机互联等功能。此外，还配备有自动雨刷和自动大灯，对于一款小卡来说，其配置已足够丰富。

▎时代领航S1小卡 全能运输利器

最近，福田时代领航汽车同样也推出了一款全新小卡车型-领航S1，采用全新驾驶室框架和外观设计。车辆提供单排、排半和双排驾驶室，并且在货箱方面也提供2.7米到4.2米的多种尺寸可选，从最大的尺寸上来看，也基本上和轻卡持平。

动力方面，这款车主要分为3.5吨级汽油版和4.5吨级柴油版，其中汽油版可匹配东安1.6升发动机+东安5挡变速箱或者长城蜂巢易创1.5T发动机+蓝黛6挡变速箱。柴油版则是全柴H20系列发动机 （120和130马力）+万里扬5挡、6挡变速箱，整个动力系统是比较多样化。此外，该车还标配ABS+EBD刹车系统，减少在紧急制动时出现的侧滑、甩尾等现象。

领航S1小卡延续了当下主流的轿车化设计理念，没有传统小微卡上“简配”、“低廉”的印象。车辆配备有多功能方向盘、多媒体大屏、电加热后视镜等功能，此外，作为一台小卡，该车还配备了机械减震座椅，要知道，即便是在轻卡车型上，配备这类座椅的也不多。它可以根据自身体重以及驾乘习惯来调节阻尼，舒适度有一个比较大的提升。

在一些细节方面，例如无骨雨刷、原厂晴雨挡等配置也一并装置在了车上，虽然不是什么高科技配置，但从这些小细节上，也足以看出它的用心。领航S1如果是选择4.5吨级版本车型，搭载柴油发动机，匹配4.2米货厢，配置气刹制动，那么这辆车完全有能力去对标普遍标载轻卡，可以承载大部分相同的运营场景，并且它5-8万元左右的价格区间，还是具备了一定竞争力。