40万的旗舰重卡 陕汽X6000到底值不值？

【卡车之家 原创】运输行业不断追求高效的同时，车辆也在加紧速度换代升级，为了满足运输企业和用户更高的用车需求，性价比相对不错的国产高端重卡越来越受卡友们青睐，凭借出色的动力系统和高出勤率特点，市场占比率也在逐渐增多。那么，在长途标载运输领域上，需要车辆具备怎样的特点？我们先从几个场景来简单分析下。

▎长途标载运输 工况场景分析

人：如今用户购车不再是图价格便宜，运营模式也在向低成本、高效率方式转变，同时为了缓解腰肌劳损、肩椎炎等职业病，车辆的舒适性愈发重要，平地板高顶驾驶室几乎成为了长途运输的标准配置。

车：国产高端重卡价格一般不便宜，根据配置等不同，国六6x4底盘车售价多在40万以上。当然，这样的价格也为整车带来了更加出色的配置，无论是动力系统还是出勤率、可靠性等方面，都具备了较强的素质。

货：长途标载物流运输除了一般的家电、服装、配货等，高附加值的电子产品、精密仪器需求也是越来越旺盛。

路：干线物流运输路途遥远，主要以高速公路为主，另外较长的运距会横跨多个省市，可能会涉及到平原、山区以及丘陵等不同路段，综合路况还是比较复杂。

近日，我们在市场上发现了这款陕汽德龙X6000 6x4国六牵引车，看下它在长途标载物流运输场景下，是否能够满足我们的使用需求。

▎康明斯X12发动机 法士特手动变速箱

陕汽重卡X6000从2017年底就陆续曝出了大量谍照，直到去年11月份，才正式对外宣布上市。其实这款车在上市之前，已经在全国多个地方投放了试验车辆，并且在一些车辆园内，部分经销商早已开始小批量销售。

此次我们实拍车辆搭载的是一台康明斯X12NS6B490发动机，最大输出490马力，最大输出扭矩为2300牛米，满足国六排放标准。虽然没有搭载潍柴660马力那款大排量发动机，但对于普通高速标载物流运输而言，490马力也是恰到好处，可以兼顾到一定的燃油经济性。

根据公告来看，该车还提供潍柴WP13系列国六发动机，涵盖510、550、580三个马力段。

传动系统匹配的是法士特12挡手动变速箱，最高挡传动速比为0.78。另外，卡友还可选择法士特AMT变速箱，无论是软件标定还是模块化硬件设计，都已具备高水平表现。

车辆左侧布置为大尺寸铝合金主油箱，右侧则是铝合金副油箱以及尿素罐、后处理系统。从体型上看，双油箱总容积约900-1000升左右。可以看到，在驾驶室后方工作台上，布置有大量铝合金踏板，比我们常见的明显多了不少。这样在维检车辆时，可以为工作人员提供更多的站立空间，减少操作时发生意外的几率。

前轮为铝合金车轮，采用盘式制动，并内置爆胎应急安全装置，规格为295/80R22.5。同时该车还带有EBS、胎压监测以及车道偏离预警、防碰撞预警、自动刹车辅助等安全配置，也就意味着这台车不受89km/h限制，更加高效安全。

根据轮胎规格、后桥速比3.7以及变速箱最高挡速比为0.78时，车辆转速在1200转，时速为79km/h。3.7后桥速比搭配超速挡设计，是国内散户当中比较常见的配置，能够适应不同复杂工况。在高速时采用最高挡巡航，获得更快的平均车速，在国道时通过降低挡位，来获取更多的驱动力。

蓄电池、储气罐等部件设置在车架内侧和尾部，这样把车架两侧的空间全部留给了油箱、尿素罐以及后处理系统。其实现在很多国六牵引车上都开始采用这样的布局，后处理体积变大，只有将其它零部件挪个地方或采用集成化设计等，使得底盘空间利用率最大化。

这款车后桥采用的是常见的钢板悬架结构，速比为3.7，配合超速挡变速箱使用，总速比为2.886，是普通散户群体中的“万金油”配置，上得了高速公路，也跑得了省道国道。此外还可选配空气悬架，更适合高附加值货物运输以及甩挂等场景。

▎外观特色鲜明 颠覆传统印象

陕汽X6000的外观与我们平常看到的牵引车有很大区别，颠覆了大家对传统重卡的印象。整车前脸设计得比较简约，并没有夸张的线条造型，而白色的外观涂装搭配黑色面板点缀，有一种浓烈的未来科技风。

这款车并没有常规的大面积进气格栅，因此我们视觉感受上会有所不同。导流槽附近的面板、中网格栅位置都设计有镀铬装饰条，与正中间的陕汽车标形成了很好呼应，看着十分大气。

比较有意思的是，陕汽X6000的这个车标采用可点亮设计，背部带有LED光源，可提升车辆和品牌辨识度。

大灯采用的是不规则造型，使用LED灯组，同时还带有自动大灯功能和大灯清洗系统，这也是高端重卡上的一项科技化配置。