机箱桥统一6万公里保养 东风华神T7图解

【卡车之家 原创】时间来到了夏季，建设热潮又开始席卷全国，砂石料运输成为了货运市场热议话题。本期《每周车说》为大家带来的，便是东风华神为南方砂石料运输市场打造的牵引车型，东风华神T7牵引车 ，这款车不仅外观相当亮眼，同时在配置上也更加贴合南方砂石料运输需求，我们一起来看一下。

▎动力链更适合南方市场

对于定位南方砂石料运输市场的牵引车，那么一条够力又稳定的动力链自然必不可缺，这台东风华神T7可以说很好的满足使用需求。

动力方面，实拍车型搭载一款型号为WP10.5H460E50的潍柴六缸发动机，10.5L排量，最大功率460马力，最大扭矩达到了2100N.m，最大扭矩输出转速为1000-1400rpm，满足国五排放标准。同时国六车型也已逐渐上市，能够更好地满足使用需求。

与之匹配的是一台型号为12JSD220TA-B的法士特手动变速箱，挡位数为12，头挡速比12.1，最高挡速比为0.78，注油量16L。变速箱采用铝制外壳，将变速箱总重控制在400kg以下的同时，保证变速箱有更好的散热性，一定程度上能够保证车辆更好的换挡手感。

车辆采用5T级前桥，允许载荷达到6900kg，后桥为青特轻量化QT440后桥，允许载荷达到18000kg，速比为3.7，轻量化后桥不仅能够有效降低车身重量，同时恰当的速比也能够更好的兼顾动力性与高速行驶能力。

值得一提的是，实拍车型的机、箱、桥保养里程均达到了6万公里，不仅保养里程长，同时统一的保养时间也能够更好的降低车辆进站保养次数，提升运营效率，带来更多收益。而且车桥轮边也采用了免维护设计，节省卡友的用车成本。

轮胎方面，实拍车型装配了10条LFL827花纹的玲珑轮胎，规格为12R22.5，这款轮胎采用四条纵向直沟设计，花纹深度达到了13mm，具有低滚阻、低生热的特点，以及优异的长途行驶以及操纵性能，更适合砂石料运输复杂路况下的行驶能力。

底盘采用了前2后3的钢板弹簧结构，在车身轻量化大行其道的今天，少片簧也成为了新的趋势，能够为车辆减重起到一定的作用。

实车搭载铝合金油箱，容量为600L，对于砂石料运输的中短程路况来说也足够使用。

▎车辆细节处理出色

同时与一般车型单撑杆不同，东风华神T7采用了双液压撑杆的设计，翻折更有力，同时也能够更好的保证性维修人员在操作时的安全。

更加出彩的是车辆驾驶室底部采用了更大面积的隔热棉，甚至延伸到了两侧轮拱处，不仅能够为驾驶室带来更好的隔热效果，同时还能够更好的降低车内噪音。对于南方砂石料运输天气热、烂路多的工况，无疑能够为驾驶员带来更好的驾乘体验。

掀开前面板能够看到前方线路排布规整，线条清晰，不仅能够降低线路相互干扰，同时也能够更好的避免线束松散与断裂，并且也方便维修人员的检修工作，能够看出车辆优秀的做工。

同时前面板采用液压杆支撑，更加的方便美观。

从底盘上也能够看到东风华神T7的精细做工，车架采用多层漆面喷涂，更厚的漆面配合喷蜡处理让底盘能够承受更加恶劣的工况使用，更加适合南方阴雨天气下的砂石料运输需求。

而在车辆线束处理上，东风华神T7采用了更加细密与扎实的捆扎方式，能够有效降低车辆在恶劣路况下因车辆颠簸造成的线束断裂。同时电路与气管均采用独立布局，降低车辆的维修次数与维修难度。