平地板座舱 怀挡首秀 80万带走全新TGX

▎搭载全新D26国六动力链 ZF变速箱专属调校换挡程序

首先，我们先来看看动力方面，实拍的车型搭载了来自于曼恩的全新D26系列发动机，最大功率470马力，最大扭矩2400牛米，据了解，这款发动机不仅达到了国六的排放标准，同时标配发动机冷启动，轻松应对高寒地区启动车辆。

在变速箱方面，新一代曼TGX搭载的是采埃孚最新一代AMT变速箱，共计12个前进挡。特别需要说明的是，曼与采埃孚的变速箱并不是“简单粗暴”硬链接，而是采用各种特性的测试调教，专门为这款车开发的MAN TipMatic程序，整体的传动效率与换挡逻辑方面更加适配。

实拍车型的变速箱为直接挡设计，最高档速比为1，匹配上实拍车型为2.71的后桥速比，轮胎规格为295/80R22.5的普利司通轮胎。

经过卡车之家的车速模拟器简单计算，在1200rpm时，曼恩TGX的车速可达84km/h左右。我们不难看出，这款车型主要针对的就是以高速为主的道路工况运营。为了针对恶劣路况，您可以选择后桥速比为2.85的单级减速桥。

另外，这款全新的TGX也可选择来自于ZF的液力缓速器，其最大的制动扭矩可达3500牛米，最大制动功率为730kw。当您在面对长下坡的路况时，液力缓速器和发动机缸内制动的相互搭配，提高行车安全性。

实拍车采用的是6X2R后提升的驱动形式，后提升桥标/重载放桥、轻/空载升桥的使用特性也有利于降低车辆的油耗和整体部件的磨损。

在底盘方面，这款车配备了前钢板后气囊的悬架形式，9气囊的设定更好提高车辆舒适性，并且在运输高附加值货物时它也有着绝对优势，还有最重要的就是气囊悬挂相比钢板弹簧在重量上也会更轻。

860L的双油箱设计可以为车辆带来超过2500公里的续航里程，另外，根据数据，这款曼恩全新TGX的自重约为8.6吨左右，车辆的满载爬坡能力为16%，最小转弯半径为8.55m。

在售后方面，据了解，曼恩将根据不同车型配置、工作环境、燃油消耗、年度里程等数据信息，并综合考虑各方面因素，我们为客户提供量身定制维修保养服务计划。

同时设置了畅享、优享、尊享三种不同标准类型的服务方案供选择，确保客户得到最适合自身车辆使用条件的维修保养方案。同时，自动化保养提醒功能、对易损易耗件的智能化监测服务，对于保证出勤率的市场痛点来看，曼恩此举无疑将更好的帮助每一位车主更好的管理车辆生命周期。

小结：针对于快递、冷链、高附加值货物运输等细分场景对于车辆底盘动力链的需求来看，这款全新的曼恩TGX牵引车 有着8.6吨左右的自重，气囊悬挂稳定性和舒适性表现十足，470马力D26发动机匹配采埃孚MAN TipMatic换挡程序适配度更高，在经济转速区间车辆时速能达到84km/h左右巡航。

同时，曼恩也会提供全面托管服务的售后政策，足以保证其针对的细分市场用户的用车无忧。