C本能开的蓝牌重卡底盘 四驱越野真给力

●  东风四驱越野卡车底盘

天龙是大家非常熟悉的卡车驾驶室，很多厂家都在模仿。东风集团旗下的东风特汽擅长把卡车驾驶室拓展用途，上世纪九十年代就DIY出东风柴巴。它采用东风多利卡3吨车的前置底盘和朝柴4102发动机，打造出的一款神车。卡车底盘配卡车驾驶室，维修保养很方便，通用性和互换性好。

看到这款采用天龙底盘的四驱房车，再一次颠覆了卡友们的认知。注意，它挂的是蓝牌，C本可以开。它采用潍柴的WP4.1NQ170E61发动机，排量4.1升，最大功率170马力，是一个6米8中卡的动力级别。与之配套的是法士特6挡变速箱，带同步器，换挡更顺畅。

这款越野卡车的前脸没有照搬照抄天龙，而是弄出了雷诺的风格。

经典的天龙晶钻式一体大灯，照明效果很好，可惜现在天龙KL弃之不用。

源自东风德纳的驱动桥，由于是单侧双胎的配置，所以8R19.5轮胎够用了。

车后面背了两块铺路垫板，通过容易陷车的路段可以用。LED尾灯带金属的防护罩，保护措施很到位。

前桥是源自东风军车的转向驱动桥，带前横向稳定杆，弯路和高速的稳定性好。板簧采用前10，后10+8的多片簧，对于不需要重载的场合来说，这些板簧太多了。

长途铺装路面行驶的时候，这个车主把分动器到前驱桥的传动轴拆卸了，让四驱车变成普通的两驱车，省油省胎。

●  经典的天龙内饰 通用性和互换性好

进入驾驶室，卡友们都非常熟悉，一股东风卡车的气息扑面而来。

经典的天龙和天锦风格的仪表和方向盘，卡友们都不陌生，毕竟很多卡友增驾都是用的东风系的车型。

法士特6挡变速箱，挡把很短，和乘用车的挡把差不多，操作很方便。

三级蹬车踏板上下车很方便，下面两级都是悬置式的。

气囊减震座椅很舒适，过越野路段的时候呵护腰部。手刹是断气刹，手刹的手柄放到了驾驶员的左边。

由于驾驶室不能翻转，所以发动机和变速箱的检修通过掀开中间的发动机罩盖来进行，这是前置客车的常见布置。

落地式的电子油门踏板方便颠簸路段时对油门的控制，对省油也有帮助。这个四驱越野车是目前最亲民的一款了，它的底盘价格比普通6米8的国六车型贵不了多少。是离卡友们最近的一款四驱越野卡车。