全在450马力以上！盘点四款8X4载货车

▎又一台自动挡利器 460马力欧曼EST

随着绿通运输进一步高效化，不少车企已经逐渐将AMT自动挡放置在载货车之上，同时，除了大幅度降低卡友的驾车强度外，未来卡车要想实现更高级别的智能驾驶，AMT以及EBS势必是实现这一目标的基础配置。今天最后一位“嘉宾”就是来自欧曼的EST 460马力AMT载货车，来看看他又有着怎样的表现？

EST载货车采用了福田康明斯ISGe5-460型号的直列六缸柴油发动机，最大输出功率为331kw（460马力），最大输出扭矩为2300牛米，在1100-1300rpm区间内可以输出最大扭矩。福康发动机一向以可靠性和耐用性而闻名，对于绿通运输来说，可靠耐用是保障车辆效率的第一要素。

变速箱使用了采埃孚的传胜12TX2420TD的12挡AMT变速箱，壳体采用铝合金材质，采埃孚变速箱在行业内一向具有较好的口碑，其耐用性和可靠性也是绿通运输中必不可少的。该款变速箱最高挡为直接挡设计，最高档速比为1。结合后桥2.846的驱动桥速比，根据卡车之家车速模拟器计算，发动机在1200rpm巡航时，EST载货车的速度可达到83km/h，效率很高。

轮胎采用了佳安品牌的PAL526系列，尺寸为12R22.5，在转向桥的四个轮端都配备了康迈的五十万公里免维护轮段，进一步增强了车辆的出勤率。但是这里也要提醒卡友，免维护不代表不维护，日常及时检查排障还是很有必要的。

底盘方面，实拍车型采用了整车钢板弹簧的设定，片数为3/3/5的前后少片簧，同时后桥还是10万公里免维护的440康迈后桥，让EST载货车的出勤率得到进一步的增强。油箱为铝合金材质，容积为600升，可选装200或400升的副油箱，用于提升EST的续航里程。

▎内饰具备欧卡范儿 用料很厚道

近年来，随着北汽与戴姆勒的合作更加紧密，欧曼车型在内饰上的变化愈加明显，不论是制造工艺还是装配精度都有了很大的提升，而EST载货车的表现如何呢？接下来我们就来看看。

在内饰方面，首先，这台欧曼EST采用了近平地板的设定，内部空间高度不错。此外，还配置了皮质包覆的多功能方向盘，手感非常舒适，其次是上面的按键排布整齐，使用起来非常便捷。

整体中控台采用了偏向于驾驶员一侧的设计，最上方搭载了一块尺寸可观的液晶显示屏，提供导航、多媒体娱乐、蓝牙电话等多项功能。左侧为自动空调，整体内饰面板采用了仿拉丝铝的设计，虽然不是真正的铝板，但是看上去让整体内饰更加精致。

由于采用了平地板设置，在中间区域EST载货车提供了抽屉盒、杯架的设定，全车拥有多个储物格，这也极大地增加了卡友的收纳空间，跑长途绿通难免需要带较多的物品，这样的设计更加贴心。

这里多提一句，由于整车的驾驶室设计都非常倾向于奔驰MP3，整体的空间表现非常优异，这一点自然是取了个巧。

虽然EST的卧铺不算特别宽大，但是一位卡友正常的休息也是完全没有问题，同时上方的储物格也可以用来放一些杂物。整个EST载货车的内饰偏向于实用性，跑长途所需要的配置几乎一样不落。

▎熟悉的外观 身披枪灰色涂装

近年来，8X4载货车除了最传统的动力链、舒适性配置的比拼外，在外观上的比拼也是铆足了劲。虽然卡车的外观是否好看，在每个卡友心中都有着不同的答案，但是不得不说，现今如果是一台外观设计不好的卡车，即便是其他配置再理想，也会影响到其一小部分销量。

欧曼EST的外观可以说在载货车中独树一帜，整体给人最大的感觉就是科技感十足，四段式的进气格栅除了尺寸巨大，更是将整车前脸刻画得更加饱满。大尺寸的导流槽加上下方LED日间行车灯让整个EST载货车的前脸充斥着欧卡的味道。

整车尺寸为12000X2550X3620mm,轴距为2000+4500+1350mm，在体型上EST载货车是非常标准的8X4载货车。实拍车型预装栏板式上装，还可选仓栅和厢式上装，实拍车型上装尺寸为9530X2450X600mm。整车重量约为11.8吨，如果选装仓栅式上装用于绿通运输，总重约为13吨左右，表现正常。

目前这台AMT版本的欧曼EST在经销商处的报价约为37.5万元，这台EST的AMT变速箱不仅让卡友行车更加轻松，而且车辆所搭载的配置在载货车型中也算翘楚，喜欢的卡友可以详询当地福田欧曼经销商。

●  编后语：

过去的几年里，你能想到载货车的马力能够到达450以上甚至是500马力以上吗？显然，这样动力组合已经演变成现实。从4款车的配置来看，不难发现一个共同之处，动力组合基本上都在朝着大马力小速比的方向演变，这也是现今高效物流装备的典型特质之一。

当然，话说回来，并不是马力越大速比越小就一定是好车，所有的车都有着自己擅长的领域，一车跑天下的时代已经过了。在运价低迷的如今，一两个平均油耗的差异都会影响到整体的运输收益，所以选车这件事，一定要结合自己的运输路线和货物来进行正确匹配。（文/杨昊 图/卡车之家）