国六进入倒计时 为何卡友还不愿买国六

【卡车之家 原创】买国五还是买国六？这是一道关乎卡友生计问题的选择题。如今国六排放全面实施的节点已经近在眼前，在与卡友交流过程中我们发现，多数卡友还是倾向在最后阶段抄底国五车型。

对于国六车型，多数卡友还是抱着质疑和不放心的态度，要在路上碰见一辆国六的燃油卡车并不是件容易的事。那么，是哪些原因让卡友们对国六如此冷淡呢？

对于这个问题我们曾与不少卡友沟通过，卡友们的顾虑主要集中在以下几个方面：

●  国六车价格贵

拿我们在经销商那里了解到的最新情况来说，轻卡的国六车型比国五普遍贵了1万左右，中卡的国六车型比国五贵2-2.5万，牵引车的国六车型比国五贵了大约3万。在国六排放即将全面实施的最后阶段，各大经销商围绕清理国五库存这个主题，不断推出各种优惠举措，进一步增加了国五车型的吸引力。

卡友们都知道国六车相比国五车主要贵在后处理，买了国六车以后，卡友们除了要提防油耗子，还要注意别让自己的排气管被人惦记上。国六发动机的排气管相比国五更大更粗更值钱，更容易被一些别有用心的人关照。曾有卡友半开玩笑地这样总结国六车：买国六车就是买回来个祖宗，好吃好喝得供着，除了勤保养还要防偷盗。

国六市场相比国五市场表现惨淡的另一面，对应的是运费持续低迷的货运环境。运费一跌再跌，让卡友们不得不勒紧裤腰带过日子，从买车到用车各个环节的每一笔支出，大家都不得不精打细算，造成市场购买欲望不强烈。

●  国六车“难伺候”

国六车相比国五车更难伺候，使用过程中需要卡友们在以下方面特殊注意：

1.使用国六车型要注意燃油、尿素和机油的品质。燃油、尿素、机油等的品质好坏会直接影响到发动机后处理系统的使用寿命，也会降低整车出勤率。

2.了解清楚仪表盘上国六相关的指示灯，学会DPF再生等操作。国六卡车相比会增加了很多后处理和DPF再生相关的指示灯和故障灯，对于如何处理这些指示灯和故障灯、如何进行DPF再生操作等，卡友们都需要学习适应。

实际运营过程中，很多卡友为了省钱，都会选择加小油。在国四或国五阶段，加小油可能对发动机造成的影响并不是很大，但到了国六阶段后，后处理系统会更加复杂精细，如果还加小油的话，发动机很容易“消化不良”。

而且长期使用劣质的燃油、尿素或机油都对发动机造成不可逆转的损伤，如果一味图省钱最终结果只会得不偿失。

●  顾虑国六技术不成熟

新技术在普及和推广过程中都会面临适应过程，国六发动机也是如此。很多卡友会习惯性地认为国六技术还不够成熟，对于国六车型持观望心理。毕竟，谁都不愿意把钱赌在不成熟的产品上，沦为小白鼠。

其实，经过充分的市场验证，国六车目前来说技术已比较成熟。卡友们在使用国六车过程中，只要注意使用规范，在添加燃油、尿素、机油时提起注意，一般不会出现较大故障。

●  国六售后仍不够完善

发动机出现故障后自然要找地方维修，然而修国六发动机不是件省心的事，各家服务站修理工的水平往往参差不齐，很多卡友在维修国六发动机时，就经常遇到维修人员修不了的情况。

而且国六后处理相比国五维修成本更高，再者很多厂家对国六后处理系统的维保条件都有规定，卡友们要想享受质保服务，必须使用正规的柴油、尿素和机油等等，所以卡友们一定要注意留存相应的发票。

可以看出，国六发动机在售后服务网点的铺设和服务质量等方面，仍不如国五车型完善。国五切换国六，除了要围绕车辆和发动机产品做文章外，后续的维修保养服务等也更需要主机厂、发动机厂商等相关方快速推进。

●  编后语

虽然国六车相比国五车在购车价格、运营成本等方面不占优势，但不可否认的是，国六车相关的各项配套服务都在不断完善，未来终究还是国六的天下。关于国六车在购买和使用过程中还存在的问题，卡友们还有什么想要补充的？（文/姚祺瑾 图/卡车之家）