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来卡车之家App● 运营成本低 采用6×2R驱动形式
实拍的这款曼恩TGX重卡采用6×2R的驱动形式，而它的好处就是在重载的状况下，可以将后面的提升桥放下来增加车辆的承载能力。在轻载或者空车的状况下又能升起后提升桥，这样不仅能减少轮胎的磨损，降低油耗，同时在高速公路按轴收费的当下，相比较6×4驱动形式的牵引车会节省一笔很高的过路费。
该车的轮胎是采用普利司通轮胎，规格为295/80R22.5。作为全球知名的普利司通轮胎，它的特点就是可以提供最佳性能和耐久性，而且能降低滚动阻力并节省燃油。
在外观设计上，介绍的这款曼整体采用雪花白涂装，给人一种高端大气的感觉。在车顶的上方还布置了“EfficientLine”标识，这表示该车一切为高效率而生。此外，还设计有可加热可电动调节的一体式后视镜及带卤素光源的车前大灯。考虑到该车大多是用于干线物流运输，所以配备了尺寸较大的原厂可调导流罩。
在自重方面，这款曼恩TGX重卡的整车自重为8.715吨，车身多处运用了铝合金材料材质，如油箱壳、轮圈、变速箱壳体、储气罐等。在轴距方面，这款车做到了3600mm，对于牵引车来说，短轴距的好处就是能更好的适应甩挂运输时挂车前探。
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