420马力8x4驱动 解读J6P质惠版绿通载货

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一提到J6P，绝大部分卡友马上就会想到满大街跑的牵引车，的确，牵引车占据了累计销量破百万J6P的绝对比重，但是J6P 8X4载货车的表现也丝毫不输牵引车。

【鱼快说车 原创】本期《鱼快说车》要说的就是一款解放J6P质惠版载货车，车上标识“质惠版·绿通”，是一款主要针对绿通，兼顾普货运输的车型，不过车主选配了栏板车厢，可能这款车更多的要运输设备、建材等普货，以方便装卸。

▎线条明朗 新J6P造型更大众化

2016年改款的J6P新造型，确实要比之前的车型更加硬派一些，前脸造型从之前的“圆润”变成现在的“硬朗”，而这样的风格能够满足更多年龄段卡友的青睐。

高顶驾驶室顶部设计有导流槽，迎面空气可以很快导流，遮阳板上的三个行车灯延续了解放三、四、五代车型的传统，只不过现在作为装饰灯。

分体式后视镜的边框很窄，镜面面积更大，所以视野盲区更小，不过分体式后视镜的视觉档次一般，不过3.0版本车型可以选装一体式后视镜。

三个宽体蜂窝状进气格栅已经成为解放卡车的标志性设计，不管是J6P、J7还是J6L、JK6、JH6都采用类似的设计。

前大灯是一辆车的“眼睛”，J6P在改款时，大灯的变化相当明显，之前的三角灯尺寸较小，更换新造型后，前大灯变成四边形，同时尺寸增大，另外还加了LED日间行车灯，档次和安全性全部提升。

这款车选配了9.6米长的栏板车厢，看来应该不是专门用来拉绿通的，极有可能是要运输一些不好拆卸的设备等，栏板车厢虽然在盖篷布、固定货物的时候比较麻烦，但确实好装好卸。

外观点评：解放J6P的造型还是一如既往的高大帅气，现款J6P的造型能够让更多的卡友所接受喜欢，硬派、大方的设计也是多年来持续销量领航的一大因素。

▎定位绿通运输 拉得动更能跑得快

这款车搭载的是解放动力CA6DM2-42E52发动机，这款发动机具有11.05升的排量，最大输出420马力，最大输出扭矩2100牛米，最大扭矩转速在1300转左右。

跟解放动力CA6DM2发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX210M变速箱，这台变速箱共有12个前进挡位，最高挡12挡为超速挡，速比0.783，最大输入扭矩2100牛米。

驱动桥方面，这款车并装的是9吨级驱动桥，后桥速比3.727，悬架为10片钢板的多片簧悬架，承载性方面能够得到很好的保证。

轮胎采用了12R22.5型号的真空胎，通过发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们可以得出，这款车在1300转时，车速可达88km/h。

前桥方面，这款车装配了三片钢板的少片簧悬架，在满足承载性的同时也兼顾了驾驶室的舒适性。

车架左侧，电瓶和铝合金储气罐以模块化设计布置，需要人工操作时也很方便。

气驱尿素罐也位于车架左侧，气驱尿素系统雾化效果好，不易结晶，故障率低，目前搭载解放动力发动机的车型，绝大部分装配气驱尿素罐。

在尿素罐后方，车厢厂为这款车设计了一个工具箱，随车的防滑链、千斤顶等诸多工具都可以放在这个位置，这样能给随车工具一个较好的存储空间。

车架右侧为800升+200升的铝合金油箱，两个油箱共有1000升的容积，同类车型满载货物，百公里油耗大约26升，1000升能够保证3800公里以上的续航里程，这对于追求时效性的绿通车来说，一路上可以免去很多加油所耽误的时间。

底盘点评：这款车的整个底盘配置相当紧凑，极大地保证了车辆的实用性和经济性，也更好地保障运营时效性，让卡车司机能够更好地降本增效，把运输利益最大化。

▎内饰功能升级 总体保持传统

这款车的登车踏板采用三级镂空防滑设计，踏板面积比较大，上下车舒适，另外镂空设计可以很好地刮掉鞋底的泥水，不污染驾驶室。

主驾驶座椅功能也比较丰富，一键充放气、高低调节、阻尼调节、座椅前后调节、两级腰托调节、通风加热功能均有，座椅舒适度不输领航版车型。

仪表盘使用了J6P一贯的风格，左侧为转速表和水温表，右侧则是车速表和油量表，仪表盘外围有两个金属银色的装饰条。

左右组合开关依然采用之前解放车的风格，设计比较传统，跟现在J7、J6L精英版车型相比，差距还是挺大的。

两个座椅中间，是一个后翻盖的储物盒，内部分为一个大储物格、两个小储物格，以方便卡友物品的分类存储。

中控台的造型我们相当熟悉，中间向后凸出，中控台在凸出工作台的左侧，倾向主驾驶一侧，我们也可以看到翘板开关、断气刹手柄、空调控制开关、多媒体控制都在这一片。这款车虽然没有中控大屏，但是依然自带解放行车联网系统，卡友可以通过解放行手机App实现车辆信息查看、货车导航、智能助驾等诸多功能。

挡把的做工还是非常精致的，挡把球头上带有金属装饰板，挡位指示相当清晰，整个挡把比较小巧玲珑，相比一些卡车的挡把握感更佳。

J6P的头部储物空间，左侧两个储物箱的舱门是连在一起的，需要两个手扣同时开启才能完全打开，连在一起的储物箱能够更好地放置尺寸较长的物品，这点跟其他卡车区别很大。

卧铺方面，J6P的下铺宽度非常大，如果是比较瘦的卡友，两个人并排躺都不嫌挤，绿通运输中，卡友一般都是一个开车一个睡觉，一个人在卧铺上真可以打着滚休息。

内饰点评：这款车的内饰相对来说还是很传统的，基本上继续传承着J6P风格，不过从3.0车型开始，J6P的内饰全部焕新，等到新车上市，卡友们就能零距离体验了。

▎编后语

舒适、强劲、稳重，是J6P 8x4载货车的优势所在，相比较领航版车型，它在动力表现和底盘配置上，丝毫不差，但是在性价比上，这款车没有配置中控大屏等智能科技设备，所以在成本上会更亲民一些，这也是多数卡友会考虑质惠版车型的原因。（文/图 李鹏飞）