540马力+轮减桥 这款“北欧壮汉”够猛

▊ 最大540马力 应对火场它更轻松

作为消防车，如何满足车辆的快速反应以及长时间怠速的使用工况一直都是各大厂家考虑的问题，一台出色的发动机绝对是必不可少。所以沃尔沃也为这台FMX配备了一台目前国内马力最大的国六发动机，它就是13升的D13K540EU6发动机。

对于一台8×4载货车，540马力可以说是绝对的大马力，要知道这个动力水平放在牵引车上都算是动力出色，放在8×4载货车上可以说已经达到了能“起飞”的水平。有了这款发动机的加持，快速抵达火场绝对是没有任何问题。

而且这款发动机也针对消防、泵车等需要车辆长时间怠速的使用工况做出了特殊开发，可以在低怠速情况下控制喷油量，用最少的油帮助发动机运转，使发动机更加节油，同时可以满足使用。

变速箱方面，这台车使用的是沃尔沃自主的AT2612F十二挡AMT变速箱，这款变速箱在沃尔沃目前的多款车型上都进行了配备，可靠性完全没有任何问题。同时这款变速箱带有全速取力器装置，能够将发动机的动力全部输出到取力器上，无论使用什么附件，都能得到较高的动力支持，提升灭火效率。

后桥方面，它使用了一款来自沃尔沃的自主的后桥，经过全新升级后车桥的承载能力由之前的32吨提升至38吨，双后桥的情况下，这台车的总承载质量可以达到76吨，应对水罐上装和泵车等特种上装，它的可靠性能够进一步提升。

并且这款后桥还是一款轮边减速桥，在配备轮减桥的情况下，它能够拥有更加出色的驱动力，而且轮减桥在应对复杂路况时的承载能力也能有明显提升。要知道这款车可是国内不少有的沃尔沃卡车配轮减桥。

可以说有了这套力大飞砖的动力链组合，能够完美满足这台沃尔沃FMX在各种场景下的用车需求，而且如果咱们对于动力要求不是那么高，这台车还能够选装460马力或其他排量段的发动机，以做到降低购车成本的需求。

▊ 底盘原厂定制化 四骑马螺栓满足重载

最后还是按照惯例来看底盘，其实这台车的底盘大面上看不出与其他载货车有什么区别，但是如果你仔细看，确实能够看出一些不一样，首先常规配置方面它还是与一般的载货车保持了较高一致性。

但是在底盘的附件方面，这台车把更多的附件藏在了车架内，将更多的空间留给底盘外侧，这其实就是厂家针对这台车给出的定制化解决方案，这样原厂就将底盘空间腾出，为后期加装其他附件留出地方，避免了后期单独改装造成车辆的可靠性下降。

悬挂部分，这台车是完全为重载而生。板簧使用了三片加厚式板簧，配合上双骑马螺栓，能够更好对钢板进行紧固，增大车辆的承载能力，同时可以为车辆提升稳定性，这一点对于一台特种车辆相当合适。  

对于轮胎，沃尔沃FMX使用了两款不同型号的轮胎，前轮的轮胎型号为385/65R22.5的超宽胎，后轮使用了315/80R22.5的轮胎，前轮相对更宽一些可以使车辆的操控性更好，后轮因为是双排轮所以胎宽也有一定降低。

可以说这台沃尔沃FMX的底盘整体都是为了消防车这样的特殊工况开发，在各个方面它都能很好满足火场使用需求，甚至是特种工程车使用工况，可以说在任何突发的场景以及救火行动中，只要有这辆车出现，消防人员心理能更放心，我们的人民群众财产也能更好得到保护。

针对化更强 这台火场大力神你爱了吗

此次我们对这台沃尔沃全新的FMX消防车进行了一个简单的图解，其实相较上一代FMX，它的提升还是很明显，更加舒适的驾驶室、承载力更强的车架以及后桥、针对怠速工况升级的大马力发动机以及能够支持远程遥控的辅助设备，都让FMX的性能更上一层楼，不知各位卡友，对于这台火场大力神，你们喜欢吗？

● 编后语

各位卡友如果你喜欢这篇文章，欢迎你将它转发至微信朋友圈，让更多卡友了解到这款车的真实实力，以及它的过人之处。（文/图 吴昊宸）