540马力+轮减桥 这款“北欧壮汉”够猛

【卡车之家 原创】对于特种行业和基建使用场景，进口车一直占领市场较高的保有量，而沃尔沃也一直是进口车保有量中的领头羊车型，但是在沃尔沃刚进入国内工程和特种领域时，只有最普通的FM载货车 在面对着各种艰难险阻和复杂使用场景，这些面针对公路市场开发的车型也多少有些吃不消。

而沃尔沃卡车也看到了这一现象，随即向国内引进了专门为特种行业和基建所打造的沃尔沃FMX系列，可以说沃尔沃FMX到来让沃尔沃卡车继续在特种和工程领域站稳了脚跟。但对于它沃尔沃也并没有停止脚步，此次全新换代的沃尔沃FMX也再次登陆中国。

▊ 用车场景多变 满足各种复杂需求

人：人员方面，消防车一般人员不会在车上停留较长时间，基本都是快速到达现场后，所有的操作都在车下进行，对于卧铺的要求不高，但偶尔需要待命时又需要驾驶员在车内休息，所以对于空间的要求还是比较高。

货：消防车基本只有救火回程时会是空车，一般在奔赴火场和待命时都会处于满载的状态，运载货物多为泡沫和传统水，并且是特种车辆，不会有法规限制总重，所以在总质量上要比一般运输货物四轴车更重，同时在奔赴火场的路上又要有超高时效性，动力必须够强。

路：多为城市道路，如果需要跨区作业，高速也会跑一些，但是车队行驶平均车速也不会很快，所以路况相对较好，但需要出入火场时，又会遇到极端情况，所以对于车辆的全面可靠性要求较高。

▊ 驾驶室采用日间驾驶室 不带卧铺空间同样出色

新款沃尔沃FMX其实在外观上的改变还是相对较小的，整体驾驶室的白车身还是保持了上代车型的大体外观，但是在细节上还是与新换代的FM有了一些靠近。

大灯方面，新车使用了与沃尔沃“V”字形相呼应的全新大灯，大灯外部被保护罩包裹，这也是沃尔沃FMX与公路车型FH和FM不同的一点，这样的设计可以更好保护大灯不被损坏，降低后期用车成本。

同时上一代车型的优秀设计在这台新车也得到了保留，原厂的拖车孔位位于前保险杠中间位置，需要拖车时只需将拖车螺栓向右拧动90度即可打开，使用相当方便，毕竟对于应急救援，越简单的设置越能更好帮助咱们完成救援任务。

粗壮的铁质保险杠能够更好帮助车辆应对一些撞击，如果说真到了非常棘手的工况需要车辆进行一些轻微冲撞，它的铁质保险杠也能满足使用需求。并且铁质保险杠的维修成本能够得到控制。

下防护位置进行了抬高，提升了整车通过性，虽然车辆平时在铺装路面行驶，但火场情况复杂，路况不好确定，通过性更强一些也没什么问题。

通过观察底盘能够看出，整车的发动机下方带有原厂护板，可以更好保护发动机免受冲击，提升车辆通过性，可以说在细节方面这台FMX做的还是相当不错，把每一点都想到了用户前面。

来到车身侧面能够看出，新款FMX使用了日间驾驶室，取消了驾驶员用不太上的卧铺，而且取消卧铺之后，驾驶室的制造成本也可以进一步降低，车价可以得到很好控制。

虽然是一款平顶的日间驾驶室，但是车外储物空间还是得到了保留，通过车内的拉手可以打开车外储物格，这对于消防车来说还是非常方便的一项配置，很多时候手套等一些物品过脏不太好放到车内，车外储物格正好解决了这个问题。

车身侧面我们还能看到一个卫星天线，根据厂家介绍，这台车选装了车外操控，如果火场环境比较糟糕，人员不方便入内，可以远程对车辆进行遥控，来操作车辆完成救援任务，当然目前该功能还只是选装。

可以说这台沃尔沃FMX消防车版虽然使用了平顶时间驾驶室，但是在各种小细节以及人性化配置上却丝毫没有简配，同时该车的驾驶室内部空间也增加了将近1立方米，到底内饰有什么改变，接着往下看。