老司机选车(33)越野全驱卡车该怎么选？

●  国产越野卡车以整体式前桥为主

过去路况不好的年代，国内越野卡车的车型很多。但是这么多年过去了，新的越野卡车在结构上和几十年前没有太大的变化，前驱动桥还是以整体式的为主。

这是东风经典的全驱越野车，是曾经对越自卫还击战的功臣车和英雄车。很多二手车现在仍然在西南或者东南亚发挥余热，不愧是老骥伏枥，志在千里。

目前除了传统的几家大型卡车国企生产全驱卡车底盘之外，凯马、重汽海西、钦机等一些厂家也生产全驱的越野卡车底盘，它们的车型结构比较传统，前驱动桥以整体式为主。

●  横拉杆在前&在后 事关重大

整体式的前桥也可以用，通过性还可以，只是驾乘体验和舒适性会差一些。但是整体式前驱动桥的横拉杆却是关系重大。横拉杆设计的不同影响到了整车的可靠性。

东风越野卡车的横拉杆设计成U型的，放在桥壳之后。这种设计比较可靠。

横拉杆在桥壳之后，而且横拉杆的位置高于桥壳的底部。这样遇到障碍物的时候，是桥壳受力或者把障碍物撞开，对后面的转向横拉杆起到保护作用。这样避免由于横拉杆变型或者脱落导致的转向失效。

其他厂家的整体式前桥，桥壳是组装式的，横拉杆在桥壳之前。当前方有障碍物的时候，横拉杆首当其冲，容易被损坏。

另外一个轻卡厂家生产的四驱越野卡车，采用的是冲焊桥壳和超大的6.833速比。转向横拉杆同样位于桥壳之前，这种设计比较简单，制造难度和成本也较低，就是横拉杆要横扫较高的障碍物，容易损坏。