竟然变化这么大 新款曼TGX究竟好在哪？

▎内饰：科技感十足 人性化设计理念

进入到全新一代TGX车内，能够立刻感受到与老款的不同之处，无论是设计布局还是功能配置，都发生了很大变化，可以说是颠覆了以前的设计风格。

新车驾驶室空间极其宽敞，拥有纯平地板。据工作人员介绍，它有0.85个平方是完全没有任何障碍物的空间，这意味着在车内就可以活动、放松，可以很轻松地从主驾去到副驾位置。而且车辆内部高度对于普通成年人来说足够充裕，直立行走完全没问题。

车辆采用全新设计的四幅式多功能方向盘，和老款相比按键布局发生了改变。从上图可以看到，老款方向盘将多功能按键设计在了靠近4点和8点的位置，而新款方向盘的整体设计更趋向于乘用化。此外，可能是考虑到了操作便捷性，新款车将原本位于右侧的定速巡航，也移动到了左侧位置。

新款车型也迎合了当下全液晶仪表盘趋势，通过一些传感器和电器元件提供的数据，就能够显示极其丰富的信息。除了一些常规的挡位、时速、气压之外，还能够查看冷却液温度、电池信息、刹车片、发动机液、尿素等等，几乎涵盖了车辆所有数据，这种数字化的应用在未来高端车型上是必不可少的存在。

新款TGX还有一个比较明显的改进，首次搭载怀挡设计，小巧的样式和人性化的布局，不仅可以提升驾驶员换挡便利性，同时还能节省出中控台空间，进行更多的空间拓展。另外，怀挡除了集成AMT的所有功能之外，还把发动机制动和液力缓速器制动放在了一起。

新款TGX增加电子手刹，相较于老款来说，不仅使用上更加便捷，同时也留出了中间过道，这样主副驾之间移动不会有障碍存在，起身去卧铺也会更轻松。

车辆中控区域的变化同样也很大，老款中控台采用纵向平直的简约设计，以白色为主，整体稍显单调。新款TGX就更加符合当下用车特点，整体配色会更加流行一些，同时还增加了大量USB接口、12V和24V电源，轻松满足各种数码家电的用电需求。此外，下方还布置有多个储物格和杯架，我个人会更加喜欢新款的内饰风格。

比较有意思的是，我们在这款车上还能够看到宝马、奥迪一类旋钮式的操控按键，乘用味儿十足。曼恩称这套系统为智选中控系统，它摒弃了一些常规的按钮操作，通过中控台上的多功能旋钮开关，就能够对车辆大部分的功能进行控制。

我们对这个系统进行了简单测试，操作起来有一定阻尼感，反馈也是相当迅速。这套系统的优势在于可以让驾驶员更加专注于行车，操作时不用去看中控区域按键，只需通过简单的旋钮开关来进行盲操作，进而提高安全性。并且该系统还设计有手托，司机右手的手掌刚好可以搭在上面，这些细节足以看出曼恩在人性化设计方面下了不少功夫。

主动安全配置方面，除了车道偏离预警、防碰撞预警之外，还带有自动紧急刹车ACC自适应巡航、全景影像等。

单从视觉上来看，新老款的卧铺大小基本相近。我们将床垫拉开后，可以看见下方有近30根实木条，这种样式的卧铺通常称为排骨架设计。它的好处在于更高的舒适性，试想一下，咱们躺上去后，下面有这么多木条支撑着我们，能够起到一定缓震作用，不会有睡硬板床硌人的感受。

虽然新老款在卧铺区域均布置有操控台，带有两个USB接口和两个点烟器接口（12V/180W、24V/360W）。不过在功能上还是有些区别，老款集成电动车窗和一个闹钟，而新款取消了这两项功能，变为了天窗开关和照明灯按键。无论是天窗还是车窗，主要功能就是给车内通风换气，而读书灯和闹钟大家更喜欢哪个呢？

曼恩TGX定位长途高效物流，对于这类运输场景的卡友来说，可能很长时间才回一次家，需要随身携带各种生活物品。新款TGX有着超强的空间利用率，具备约1000升左右的储物空间，除了一些基本的门板、中控台、副驾等位置设计有储物格之外，在卧铺下方还布置了三个较大的储物箱，能够为跨越多天的长途旅行提供充足的储存空间。