短途煤炭运输选谁 欧曼新ETX仅2.84米高

【卡车之家 原创】“并不是所有的车都适合运输煤炭和砂石料，有些车太娇气，去工地上干一段时间容易‘重伤’，得不偿失”！这是我翻看之前评论区，一些卡友的留言。

没错，对于煤炭、砂石料运输来说，车辆的工作环境往往比较复杂，尤其是在煤场、采石场就近倒短儿的车辆，必须得“抗造”，也就是可靠性高，但是面对短途煤炭运输，还需要车辆具备其它一些优势，让我们来一起分析分析。

●  煤炭、砂石料运输车辆使用场景及特点

人：短途运输煤炭、砂石料，往往都是一个人开车，在路上往返奔忙，十分辛苦。

车：短途主要靠来回多趟保障收入，这就需要车辆自重轻，每次都能多装一些，来回的趟数多了收入的差距就会体现出来。

路：大多以国道和下道为主，部分路线会行驶在较窄的山路中，沿途会有限高杆，并且进入到厂内装货时，很可能会面对未铺装路面，路况复杂。

货：大都是挖机或铲车装货，对车辆的承载能力有一定要求。

在这样的用车场景下需要车辆具备哪些优势和特点呢？

1）自重低、通过性好：对于短途运输来说，更低的自重就等于更好的收益；现在部分地区的道路上仍然存在不少限高杆，不管是桥梁还是隧道，平顶车可选择的路线会多一些。

2）可靠性高：运输煤炭、砂石料的工况往往比较恶劣，车辆工作强度大、发动机负荷高，短途运输又需要频繁的加减挡，对变速箱也有较高的要求。

3）低购车成本：煤炭、砂石料运输需要质量可靠、性价比高的车型，降低回本周期、提高运营效益。

接下来我们一起去看看这款福田欧曼新ETX能不能符合这样的用车场景和用车需求。

●  车高2.845米 自重8.2吨

这台6×4的福田欧曼新ETX采用了平顶排半单卧铺的设计，车高仅有2.845米，面对3米的限高杆毫无压力，虽然这样的设计从高度上压缩了驾驶室内的空间，但面其他的舒适性配置并没有减配。

四点气囊悬浮的驾驶室搭配上气囊减震座椅，保障了日常行车的舒适性，多向调节功能可让我们找到最适合自己的行车姿势。

该车标配了自动空调，一方面它保障了我们在炎炎夏日中的用车感受，另一方面还可避免因为车内温度不合适，我们去频繁的手动操作空调按钮的情况发生，是我们行车的注意力更集中，提高安全。

有时等待装货、卸货的时间会比较长，这个较为宽大的卧铺可以让我们在比较疲惫、乏累的时候好好休息一下，并且两侧车窗玻璃和后窗都配置了单独的窗帘，既能遮挡阳光，也保障我们在休息时的隐私。

该车为了降低自重，采用了前2后4的少片簧承载方式，油箱、储气罐和变速箱外壳均采用铝合金材质，再加上单层轻量化车架，整车的重量控制在了8.2吨。