跨越V7PK柳汽乘龙T7 你最中意哪一款？

●  后起之秀江淮格尔发跨越V7 超高颜值你喜欢吗？

●  既安全 又舒适 非常加分

基于长头车的天然优势，这两款长头车在安全性方面相较于一部分平头卡车来说还是非常有保障的。在车辆发生正面碰撞时，跨越V7突出的“鼻子”可以承受抵消大部分的碰撞伤害，并且不会挤压到驾驶室内驾乘人员的生存空间。

标准的高顶双卧纯平地板，非常方便双人组合运输的卡友调换位置。

平常我们的平头卡车一般都是四层阶梯式的蹬车踏板，这款车跨越V7只有两层。车辆驾驶室距地高度为1300mm，第一层蹬车踏板距地高度为450mm，在下车时，即使我们一不小心踏空了，也不至于对身体造成太大的损伤。

车辆标配有支持通风加热、三级腰部支撑的格拉默气囊座椅，并且还装配有座椅扶手。在舒适性方面，这款平地板跨越V7可以说是做到了极致，一场高强度的运输下来，可以有效降低驾驶员的疲累感。

在驾驶员左手边的车门把手处，安置有中控锁、电动门窗、后视镜电动调节电加热的操控按钮。

一键启动开关造型精致，使用体验和乘用车也别无二致了。

和座椅一体式设计的挡把式变速箱操控非常简单，并且没有过多的占用驾驶室内的空间，值得点赞。

实拍的这款江淮跨越V7标配有四幅式设计的多功能方向盘采用皮质包裹，握感不错还防滑。方向盘上的多功能按键可对定速巡航、多媒体、接打电话以及仪表盘进行操控。车辆的中控台采用半包围驾驶员的设计，集成有一块超大尺寸的多媒体大屏、多功能按键区域以及自动空调区域。这块多媒体大屏可对车辆车辆安置的360°环视影像进行可视化操作。

最后我们来看主驾后方的卧铺区域，这款车上下铺的宽度都超过了900mm，并且等宽，标配的床垫非常柔软。在卧铺的一侧还安置有手机USB充电插口以及一个小夜灯，装配的窗帘可将整个卧铺区域单独的包裹起来，保证了休息时的私密性，非常贴心。

在卧铺的下方，标配有一车载冰箱以及一个220V的电源，平常放些冰可乐、速冻水饺之类的非常方便，220V电源插上电饭锅之后，直接可以煮饺子吃。

●  大马力小速比 动力配置和东风柳汽乘龙T7相差不多

动力方面，这款江淮格尔发跨越V7搭载的是东风康明斯Z14NS6B560发动机，排量13.48L，符合国六排放标准。这款发动机的最大输出功率为418kW（560马力），当发动机转速达到900-1400rpm这个区间时可爆发2650N·m的峰值扭矩，同东风柳汽乘龙T7相同。

传动系统与之匹配的是采埃孚12TX2621TD AMT变速箱，这款变速箱采用的是直接挡设计，装配有2.867速比的后桥。通过车辆计算器我们可以得出这款车在900-1400rpm这个转速区间时时速在62~96km/h。大马力+小速比的组合，还是比较适合干线物流这一运输场景的，如果有需要跑山区的卡友，可选择大速比+超速挡的动力组合。

底盘方面，这款车采用前板簧后气囊的悬挂形式，空气悬架相较于全板簧的形式来说，非常适合甩挂运输。实拍的这款跨越版V7同样采用双油箱的结构，两个铝合金油箱的容积加起来达到了1400L同东风柳汽乘龙T7相同。

●  运营成本低到极致 长头车跑干线物流确实存在天然优势

实拍的这款江淮格尔发跨越V7长头车，搭载有10万公里免维护的发动机、25万公里免维护的变速箱以及10万公里免维护的后桥，搭配上其前轮装配的50万公里免维护的康迈轮端，起到了很好的降本增效的作用。

车辆的零配件供应商大部分都是来自于类似于威柏科这样的进口厂商，实拍车的轮胎全部来自于米其林，规格为12R22.5，轮辋全部都是泊然的锻铝技术轮辋，保证轻量化的同时也保障了车辆的品质。动力链的匹配同东风柳汽乘龙T7相同，这里咱们就不再多说。

实拍的这款江淮格尔发跨越V7，车辆的风阻系数低至0.416，相较于平头车的设计，能节油10%左右，相当可观。与同品牌江淮跨越K7相比，百公里可省3~5升油，日积月累下来，非常可观。车辆大量使用铝合金材料一方面可以帮助车辆降重，另一方面，铝合金材料在耐腐蚀性方面也非常不错，非常人性化。

●  编后语

老牌劲旅VS后起之秀，基于中国国情，这两款长头牵引车虽然和美式长头车还存在着一定的差距，但是也非常优秀了。那么看完这两款车的完整对比，你更喜欢哪一款呢？（文/李韧）