谁说6米8车型没有AMT？这三款了解一下

【卡车之家 原创】近年来，随着蓝牌轻卡“大吨小标”、“技术新规”等政策话题的影响，许多卡友逐渐退出了蓝牌货运市场，而转战到六米八的运输环境之下。

就目前运输市场来看，6米8车型既可以应对短途城市运输，也适用于城际中长途运输，应用场景广泛。复杂的运输场景和工况使得我们卡友对车辆的舒适性及燃油经济性等的需求也是与日俱增。

▎6米8车型运营场景都有啥？AMT能够满足6米8用户什么需求

6米8车型主要运营场景是绿通、百货、散杂等场景，既有长途驾驶也有周边倒短，此类运营场景的特性有以下几点：

1，运营人群：多以单人单车情况运营为主。

2，货源情况：用户多采用平台接单，一般没有固定货源，货物、路况等不确定因素较多。

3，道路工况：既有长途驾驶也有周边倒短，既可能出现高速行驶也可能有下道工况，道路情况较为复杂，

以上的运营场景特性对于车辆，基本有如下要求：

1，价格要求：车辆产品售价较低，产品性价比突出。

目前来说AMT和手动挡车型差价基本在万元左右，大部分卡友还是可以接受。

2，动力链要求：动力链成熟稳定，不仅能够应对多种复杂工况，同时燃油经济性表现要好。

AMT变速箱的标定日益成熟，稳定性也有足够保障，同时AMT变速箱能够保持一个稳定的车辆行驶状态，长远角度更省油。

3，舒适度要求：大多为单人单车运营条件，对于车辆舒适度有一定要求。

AMT变速箱解放左脚右手，尤其面对道路工况复杂的场景可以有效减少司机加减挡踩离合的动作，极大降低驾驶疲劳感。

4，出勤率要求：整车质量可靠稳定，故障率低，售后维保方面无忧。

AMT变速箱一般采用知名品牌产品或者适配自主动力链，整体适配度高，质量稳定，并且知名品牌产品在售后方面有保障。

在卡车之家后台中，也有很多卡友询问有没有带AMT变速箱的载货车车型？当然有！近年来，随着厂家的逐渐发力，使得AMT不仅仅是重卡和轻卡产品身上的独有产物，在6米8载货车市场同样也可以选择。

今天，小编就为大家带来三款配备AMT变速箱的6米8载货车型，分别是重汽豪沃TX、江淮德沃斯Q9、解放青汽龙V；看看哪一款更适合你？

●  目前豪沃TX AMT车型还在路试阶段，上市时间预计在2021年下旬，预计售价会在20万左右，感兴趣的卡友可以询问当地经销商。

●  AMT版本的德沃斯Q9处于试销阶段，具体报价我们不得而知，预计会在年内上市，根据手动挡车型售价我们预计这款AMT版本的德沃斯Q9的售价大约在14-16万左右。

●  AMT版本的龙V的官方指导价格为16.80万元，国五车型目前可能会有较大的终端优惠，感兴趣的卡友请您详询当地的经销商。

▎底盘表现如何？针对不同运输场景配置皆不同

●  重汽豪沃TX 250马力载货车：曼技术发动机匹配自主AMT变速箱

首先我们看一看着三款车的动力链，首先来说豪沃TX，文中的这款车在动力上选择的是拥有曼技术加成的MC系列7升发动机，最大功率可以达到250马力，随着排放标准的升级，这款发动机也满足国六的技术要求。

传动系统匹配重汽AMT 2.0的变速箱，拥有无忧换挡技术，重汽的无忧换挡技术真的是亮点满满，用户口碑也是非常不错。

因为货物以及路况的不确定性因素太多，车辆需要兼顾动力性以及时效性，豪沃TX所搭载的是后桥速比为4.11的重汽自主后桥，和发动机、变速箱共同组成了相对比较可靠的动力链，工况适应性较好。

这款车配备了800L的铝合金双腔油箱，通过动力链、油箱配置，我们可以看出这款车更适合跑运距在500公里左右的中长途运输市场。

● 江淮德沃斯Q9 220马力载货车：安康B45发动机匹配法士特8挡AMT

德沃斯Q9所搭载的发动机是一台安康B4.5NS6B220发动机，最大输出功率为220马力，在1300到1500转区间，可以爆发出最大820牛米的峰值扭矩，通过康明斯智慧大脑2.0+DOC+DPF+SCR的原排和后处理的方式实现国六排放标准。

传动系统匹配来自法士特的型号为F8JZ95CM变速箱，据了解这台变速箱的本体部分为法士特8JS95-C，这款法士特8挡系列变速箱，在载货车上面应用的极为广泛，用户口碑也非常好，在此基础上，增加了换挡、离合器执行模块而来的AMT变速箱采用了成本相对来说较低的模块化布局方式，让这台变速箱保证了成本方面的优势。

后桥为拥有免维护技术的9吨级车桥，本文介绍的这款德沃斯的后桥速比为4.875。德沃斯Q9采用了前9后9+7多片簧设计、油箱为300L铝合金油箱 ，并且可选450L铝合金油箱进一步增加，可选装康迈免维护轮毂。

通过卡车之家计算器，这款车在1400转时，车速为75公里/小时，对于6米8车型相对来说复杂的道路工况来说，既兼顾了爬坡过程当中要求的动力性，也兼顾了部分国道等路况所需要的车速。

通过车辆动力链和底盘表现我们可以看出，这款的AMT德沃斯Q9的运输适配度较高，可以适用绿通、冷链水产、散杂零担等多个细分市场需求，目前这款车仅为试销车辆，具体的表现还待进一步验证。

●  解放青汽 龙V 解放动力180马力发动机匹配解放自主研发AMT变速箱

龙V搭载的是解放动力CA4DLD-18E5发动机，排量4.4L，符合国五排放标准。这款发动机的最大输出功率为180马力，当发动机转速达到1300-1700RPM这个区间时可爆发680牛米的峰值扭矩。

传动系统与之匹配的是来自解放动力自主研发的CA6TBX075A 6挡手自一体变速箱，这款车的变速箱操控形式为怀挡式，内侧旋钮可选择D（前进）、Dm（蠕动前进）、N、R、Rm（蠕动倒挡）5个挡位，操控非常的方便和简单，只需拨动拨环即可完成操作。遇到复杂路段，切换为手动干预之后，也只需上下抬拨杆即可完成加减挡的操作底盘方面，后桥方面龙V采用的青特1092(楔形制动器)后桥，速比为4.875。

这款车的动力链更为适合日常倒短，如果有绿通运输等中长距离运输需求的卡友建议选择大马力版本的车型。

▎驾乘舒适度表现怎么样？除了AMT还有什么？

在前面的是，这三款车都配备了AMT变速箱，我们卡友在驾驶过程中能够解放我们的左脚右手，降低驾驶疲劳，在其他方面，这三款车的表现又如何呢？

●  豪沃TX 通风加热背部支撑座椅 自动空调等配置满足用车所需

前文我们简单分析了一下，这款豪沃TX针对的是中长途运距的用车市场，这类用户有着驾驶时间较长，需要在车上过夜等现状，所以对于驾驶感受、车内空间、基本配置和休憩区域都有着不小的要求。

这款豪沃TX的主驾配备了支持背部支撑、通风加热等功能的气囊减震座椅，很好的缓解我们开车途中的疲劳感。

在大灯高度调节按键下面，以及变速箱手柄附近，都带有USB的充电口，可以为我们的手机随时供电。这款豪沃TX除了一些基本的配置之外，还配备有自动空调，极大的提升了用车便利性。

由于针对中长距运输工况，这款豪沃因此采用了双卧铺的设计，单人行车时上卧铺可以拓展储物空间，双人行车情况下也可以提供足够的休憩区域。

●  德沃斯Q9 驾驶室宽度2235mm 气囊减震座椅也有配备

为了应对6米8车型较为复杂的用车工况，德沃斯Q9的舒适性配置也比较丰富，首先是江淮德沃斯Q9驾驶室宽度达到了2235mm，内部空间得到了很好释放。直通式的中控设计能够进一步优化车内驾乘体验，腿部空间会充裕许多。该车主驾配备了一键充放、两段式的腰部调节气囊减震座椅，并采用皮质材料包裹，还带有扶手，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳感。

这款德沃斯Q9的用户大多是单人单车的方式运营，在等待装卸货的时候可能在车上休息，并不需要双卧铺的形式，德沃斯Q9提供了一个600mm宽度的卧铺，后面布置有一个较大的玻璃窗，两侧同样还设计有小窗，对于一款6.8米载货车来说，基本足够使用。而且这款车的床垫较厚，柔软度和支撑性表现都还不错。

●  解放青汽龙V 标配坡道辅助系统 手摇窗户设计略显简单

这款龙V采用的是半高顶的排半驾驶室，驾乘空间还是非常宽裕的。虽然车辆更多的适用于倒短场景，但是这款龙V的主驾座椅同样采用了支持多向调节的气囊减震座椅，在司机乘坐感层面并没有落入下风。

这款龙V和豪沃与德沃斯不同的是采用了怀挡的换挡方式，并且这款车上还标配有坡道辅助系统，这个系统打开之后可以调整汽车在上坡起步时的扭矩,通过干预性制动、液压制动辅助以及变速箱调控来阻止汽车下滑，上坡更为简单，是一个非常实用的功能。

这款车的窗户升降方式采用的是手摇式设计，虽然对于倒短用户来说，并不是十分的看重车辆的配置是否丰富，只要能够保证基本的用车需求即可，但手摇窗户设计还是略显简单，希望未来厂家能够对此进行改进，给用户带来更好的用车体验。

▎其他用车需求 这三款车能满足吗？

看完了车辆动力链、底盘、舒适度配置之后，我们继续看一看这三款车能否满足我们卡友其他的用车需求。

●  豪沃TX 发动机B10寿命80万公里 多处长换油设计

这款豪沃TX的外观采用了重汽豪沃家族式的设计理念，整体造型设计我们卡友已经非常熟悉了，紧凑V型中网上方设有镀铬边条、HOWO立体车标，与两侧的扰流槽线条形成和谐搭配，倒置立体大灯采用集成式设计，圆形灯组更加突显活力气息。

带电动调节和电加热的分段式后视镜，不仅能够应对长途用车时突发雨雪天气视线不好的情况，与分体式支架后视镜相比，这款后视镜的外壳设计也可以有效降低行车风阻。满足长途用车需求。

豪沃TX在稳定性方面表现不俗，MC系列发动机 的B10寿命可达80万公里，并且发动机3万公里换油里程，变速箱，车桥10万公里换油，减少了车辆进站维保时间，提升了我们卡友的出勤率，并且，重汽还为用户提供了终身托管式的全生命周期服务，进一步保证我们卡友用车无忧。

●  德沃斯Q9 配备康迈免维护轮端 行业首例

这款车的整体轮廓相对来说比较简约，基本上都是直来直去的线条，看上去会大气简约。前挡风玻璃配备江淮备受好评的三段式雨刷，相较于常见的两段式雨刷来说，它的清洗面积覆盖更多，在雨雪天气时候雨刷的工作效率更高。

后视镜采用了分体式支架的结构，不仅能够节约后期维保成本，并且在狭窄的货场之中，能够拥有更大的调整角度，方便卡友观察盲区，可有效减少擦挂情况的发生。

江淮德沃斯Q9大灯内部采用熏黑处理，增添了更多时尚运动的气息，看着也会精致感。灯源方面为普通的反光碗卤素灯，大灯下方则是布置的圆形雾灯。

德沃斯目前主要分为Q和V两个系列产品，Q系列主要是针对中高端运输市场，而V系列则是负责主打性价比的经济型产品。这两个系列又分为了Q8/Q9和V8/V9多个型号，其中“8”型号轴距覆盖3845mm-4550mm，“9”型号轴距覆盖4550mm-7550mm。

在保证出勤率方面，德沃斯Q9的发动机6万里长换油、变速箱10万公里长换油、后桥10万公里长换油设计同样保证了车辆出勤率，同时德沃斯配备了康迈50万公里免维护轮端，大大节约了轮端养护的时间和费用。

据了解，德沃斯整车装配智能车载终端：实现车辆监控、车辆管理、报警管理、维修保养、数据分析、车队管理、信息推送等商用车特色功能。

●  解放动力链成熟可靠 发动机执行终身质保

这款龙V采用半高顶驾驶室，为了降低行车过程中的风阻，提高车辆的燃油经济性，设计师在车顶安装了导流罩。遮阳罩两侧安装有示廓灯，可在夜晚行车时起到明显的提醒作用。

后视镜采用分体式设计，虽然不如一体式设计的风阻风噪表现更佳，但这种设计也有好处，后期维修或更换零部件时会更方便，能节省部分维修成本。

大灯组采用近似矩形的造型，布置有转向灯、远光灯和近光灯，雾灯单独布置在下方。保险杠采用一体式设计，遇到碰伤或损坏的情况时只能整段维修或更换，相比分体式设计维修成本会高出一些。整车前后轴距为5250mm，货箱尺寸为6750X2420X600mm。整车自重为7.87吨。

售后维保层面，龙V的这款CA4DLD-18E5四缸发动机的B10寿命达到了50万公里，并且发动机实行终身服务，在保用期内实施保修。

并且，解放动力致力于践行“产品零缺陷、用户零抱怨”的承诺，为用户提供完善的服务。本着“用户第一”的宗旨，在售前、售中、售后整个使用周期内，为用户提供24小时400服务热线，及时高效的解决用户日常的用车问题。

●  编后语

随着时代发展，我们卡友对车辆的舒适性及燃油经济性需求越来越高，尤其是针对于我们6米8的用户来说，复杂的工况使得传统的手动变速器操作强度大，想要提升燃油经济性对驾驶员要求高，一些路段频繁的换挡让驾驶员苦不堪言，解放左脚和右手最好的方式就是配备AMT变速箱了。

对于文中推荐的三款车，能否能满足您的用车场景呢？您更看好哪一款呢？欢迎在文章下方留下您的看法和观点。（文/张夼源 图/卡车之家）