专注干线物流运输 奔驰新ACTROS-F图解

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

2022年国产化的奔驰ACTORS系列重卡即将为中国干线物流运输带来新的活力，以更高的性价比、舒适性以及高效动力链迎合新时期的发展所需。

当然在此之前，奔驰新推出的ACTROS-F系列车型也为欧洲本土的不少物流运输业务带来的活力，同时也为国产化系列车型的到来奠定了一定的基础。

家族式外观设计到位  雾灯减配安全性待提升：

从外观来看奔驰ACTROS-F与主流ACTROS车型的颜值方面没有特别多的差异，基础版车型均采用白色驾驶室、黑色保险杠以及侧包围，满足高性价比、提供后期企业定制改装的基本需求。

ACTROS-F在欧洲本土定位中短途以及支线物流配送业务，相比ACTROS使用的高顶宽体驾驶室可以在多变的工况下实现更理想的通行能力。

反观国内从事快递、快运业务的进口车辆而言，沃尔沃FM、斯堪尼亚G系列两款主打车型所使用的高顶紧凑型驾驶室适应性更强，对于集约化运输企业而言，在满足基本驾乘舒适性的前提下，燃油效率、低维护成本才是关键。

ACTROS-F的驾驶室框架（如图右）没有发生变化，整体外观都采用了扰流效果更到位的流线型设计，车顶上方设有独立示宽灯，下方的扰流罩也采用了变截面黑体款式，既能起到更好的遮阳效果，也能具备一定的扰流作用。

在主动安全性方面车辆还配备了ACC自适应巡航、自动雨刷等辅助安全配置，为车辆在更多复杂工况下行驶保驾护航。

除了前面板设有ACTROS-F镀铬标识外，整体前部外观还是采用了家族式车型通用的模块化组件，只不过中网由大众化的五段式改为四段式设计，三叉星立体车标还是分外醒目。

大灯采用了最为传统的卤素光源，内置的LED日间行车灯可以起到更好的警示作用，内置的方形镀铬模块则是大灯部件的集成式开关，一键开启后极大降低更换灯光部件所产生的过高维护成本。

当然美中不足的是，这款车型并未标配雾灯，足以看出其高性价比在不少细节中的体现，不过对于车辆在夜晚以及复杂天气下行车或多或少地还是增加了一定的视野盲区。

外观点评：

奔驰ACTROS-F系列车型如果实现国产，最大的特点莫过于高性价比，反观国产高端快递物流运输车辆普遍标配的360°全景影像监测、透镜大灯、雾灯等配置，为此提高车辆主动安全性也是增加使用品质的关键。

驾乘空间舒适性到位  微凸地板不妨碍室内活动：

车辆标配了三层阶梯式脚踏板，渐变宽体设计使得驾驶员上下车辆更加安全，踏板采用了轻量化效果显著的铝合金材质，相比较硬质塑料材质还是能提升一定的耐久性。

方向盘采用了最为简易的四幅式款式，相比2020款 ACTROS车型使用的镀铬装饰更加简洁，两侧设有巡航定速、蓝牙电话、仪表盘等多元化功能控制开关，在操控性方面与市面上的主流车型没有特别多的差异。

不过像ACTROS高端车型配备的通体式液晶仪表盘、悬浮式液晶显示屏在这款车型中都未体现，更多的实用性还是面向注重运输价值的企业用户。

整个中控台虽然没有诸多华丽的装饰，但是像自动恒温空调、简易影音娱乐系统还是一应俱全，当然标配的一键启动、电子驻车制动两大功能还是能体现出一定的高品质气息，为驾驶员长途行车提供更加贴心的操控感。

主驾驶座椅采用了舒适性到位的多项调节、一键充放气等功能，不过像电加热、通风散热功能还是不存在。靠背使用了坐感更强的环抱式设计，驾驶员行车时再结合两侧的腰部支撑，跑长途基本的舒适性有保证。

地板居中位置还是有12cm的轻微凸起，不过这丝毫不会影响驾驶员驻车休息时的舒适性。副驾驶则是采用了集约化的可折叠座椅，正常情况下还可以利用起来放置更多的随车物品，同时在室内活动的空间还会有一定优化。

宽敞地板的优势提升生活空间作为一个主要方面，当然对于注重舒适性的欧洲卡车司机而言，卧铺下方提供的随车冰箱可以存放更多食物以及饮用水。如果这款车型实现国产化，卧铺下方标配储物格更能满足基本的用车需要。

后排卧铺采用双层等宽设计，这一点恰好迎合国内市场的用车环境，当然结合欧洲物流运输普遍一名驾驶员的情况，上排卧铺也会提供宽敞的储物格。

内饰点评：

ACTROS-F驾驶室的室内空间还是非常舒适，如果实现国产其舒适性对比另外三大进口品牌车型不相上下，同时在性价比方面下足功夫还是可以赢得一定的市场口碑。

在实地走访中还了解到，多数驾驶员对ACTROS使用的高顶平地板驾驶室赞不绝口，但是高速行车时由于重心较高，遇到大风天气、颠簸工况驾乘操控性方面不如凸地板驾驶室明显，为此这款车型的舒适性恰好迎合现在的运输所需。

动力链适合干线运输  续航能力再升级：

动力方面则是提供功率为420、450马力，两个动力段的OM471LA系列欧六D发动机，最大功率分别为2100N.m、2200N.m。

与之相匹配的是Power Shift 3系列AMT变速器，最高挡为直接挡，速比为主打2.733主打干线物流运输业务。虽然动力链方面没有诸多亮眼的动力选择，但是对于注重时效、运输收益的运输企业而言则是恰到好处。

ACTROS-F采用了续航里程更长的850+400L的双腔油箱，按照标载物流运输百公里28L的油耗来计算，实际续航能力不低3000km。

由于采用了双腔油箱、欧六后处理系统占用的空间，储气罐、尿素罐都布局在底盘内部，电瓶则是安置在底盘骨架尾部内侧。目前供应国内市场的奔驰ACTROS 4x2车型都是标配660L+400L的双油箱，相信这款欧六车型的能为现有运输环境提供更好的适应能力。

动力点评：

奔驰ACTROS国产化之后，智能化动力链方面无可挑剔，当然解决这一问题最大的关键点在于其续航能力，除了快递运输车辆之外，整体油箱容量都不会超过1000L，与国内超长途干线运输的基本情况有些不合时宜。

不过结合国内地势变化较大的情况，也应当针对西南、西北线路的需要提供功率为460、480马力的OM471LA动力链，在山区工况下可以提供更加高效的动力支持。与此同时，考虑到长距离坡道路段下的安全要求，提供选装福伊特液力缓速器再合适不过。

国产化售价跌破50w  高端品质依旧可期：

据了解，目前国内市场销售的奔驰ACTROS 1842 4x2快递专用车型的售价在55w左右，当然这其中包含高额的进口关税、运输等相关费用。总体对比来看，这款车型的高性价比已经超过沃尔沃FM、斯堪尼亚G、曼恩TGX三大主力车型。

如果以同样品质实现国产化，在没有诸多附加成本的基础上，配备ACTROS-F紧凑型驾驶室的车型售价跌破50w，对于有意向更换高端车型的大车队而言既能保证全生命周期的油耗、维护成本，同时低投入更加迎合眼下的运输行情。

从官方消息获悉，ACTROS-F系列车型并不只是局限于4x2快递车型，还会提供6x2R长、短轴距以及6x4车型，单纯从车型配置来看也能迎合国内快速干线物流运输市场按轴收费的运输需求。

编后语：

奔驰ACTROS-F目前主要在欧洲本土市场销售，不过综合其基本的驾乘舒适性、操控性以及动力链、续航能力等方面得基本优势，也为国产化车型在多元化物流运输的发展中提供可行参考，毕竟高性价比、高出勤率以及高舒适性的三高优势也是提升实力核心竞争的关键。（文/卡家号:Truckfancier）