大马力高效还多拉 这款欧曼为绿通而生

▎减重400kg轻量化出色 气囊悬架能多拉1吨

轻量化是目前的行业趋势，为此，这款欧曼在新材料、新结构以及新技术方面进行了广泛应用。

譬如采用轻量化轮辋、全车铝合金储气筒、AM5镂空前桥、轻量化的440中后桥、悬架采用了2/2/3少片簧等多项降重措施，整体实现降重400kg左右，这就相当于用户可以多拉几百公斤的鲜活农产品，正所谓“一趟多拉点，一年好几万”。

降重是增加载货的一个不错办法，但增加总载重量似乎更有效。为此，这款为拉绿通而打造的四轴载货车后桥采用气囊悬架设计，除了相比钢板悬架有更好的滤震效果降低货损外，它最大的优势是提高整车总重，达到了法定的32吨，单趟提高的盈利能力很是可观。

▎舒适升级 工作更舒心

对于很多跑货运的用户来说，职业病似乎是一个绕不开的话题，特别是跑绿通这种追求高时效的运输，持续性跑长途容易身体吃不消，卡友往往抱怨健康财富难兼得！

而这款欧曼绿通之星似乎在定位之初就考虑到了卡友面对的这些问题，驾驶室经过了新升级，在人性化细节处不断优化。首先，驾驶室内饰采用蓝白双色搭配，相比黑色内饰少了压抑感，工作环境更舒心。

该驾驶室除了气囊悬置外，还配置了8向可调节的皮革材质气囊座椅，采用了人体工程学设计。除了常规的一键充放气、坐垫及靠背仰角可调外，并且还带有可调腰托，，能够有效保护驾驶员的腰部，降低长时间开车时腰部劳损。

根据绿通运输的性质，车辆一般标配两名驾驶员轮换工作，驾驶室高顶双卧在舒适性表现上也很出彩，卧铺最宽处达到880mm，高舒适度对于绿通行业的高出勤率来说，能够有效减缓驾乘人员的疲劳感，毕竟有副好身体才能继续创造财富。

●  编后语：

总体来看，这款命名为绿通之星的欧曼四轴载货车并非浪得虚名，福康12升机与带有直接挡的ZF自动箱组成先进动力系统，动力强劲又省油，底盘轻量化设计再搭配电控空气悬架，能够多装一吨以上，可以说这台欧曼EST可谓是绿通运输的利器。（文/郑广昌）