合规运营拉的多！ 福田瑞沃8x4国六来了

【卡车之家 原创】对于从事建材运输、渣土运输的卡友来说，常常会行驶到泥泞、沙石等较为复杂的非铺装路面，人和车都受到了极为严苛的考验。因此，大家对于通过性、可靠性以及舒适性方面有更多需求。

工程车经常在高负荷状态下运行，除了动力链必须成熟之外，对于底盘承载力、货厢抗变形能力也有极高要求。更为重要的是，在严查超载超限、合规标准化运输的今天，轻量化车型毫无疑问是市场争抢的热点。基于工程车使用特点，今天给大家介绍的这辆福田瑞沃大金刚ES7（8x4）自卸车，或许能够满足卡友们这些较高的需求。

▎玉柴国六发动机 成熟动力链

国内全面切换国六排放标准已经进入倒计时，如今国三车几乎全部面临淘汰，国四车在多地也遭遇到了不同程度的限行。再结合此前淘汰周期来看，国六全面实施后留给国五的时间也会越来越少。如果打算长时间运营用车、一劳永逸的话，国六车似乎成为了最佳选择。

实拍福田瑞沃大金刚ES7（8x4）自卸搭载玉柴YCS06270-60发动机，最大输出270马力，在1200-1700rpm时能够爆发峰值扭矩1050牛米，符合最新国六排放标准。此外，还提供玉柴YCK08350国六动力，以此来满足更多元化的运输场景。

无论是砂石料运输还是煤炭水泥运输，这类场景都有个共同特点，车辆多是重去空回。也就是说满载拉货抵达目的地卸完货后，空车返回矿场再继装货。因此，除了满足重车下的动力性之外，还需要兼顾到空车的运营效率。

该车传动系统匹配法士特10JSD120B 10挡变速箱，带有超速挡，最高挡速比为0.73。这样车辆既具备了满载下的动力表现，同时还可以在放空返程时，通过超速挡来获得更高效率，达到多拉快跑目的。

▎合规运营 标载近20吨

曾经在建筑工地频繁出入的工程车，超载超限极为严重，不仅对城市道路和桥梁造成了一定损坏，对周围的人群更是有极大的安全隐患。随着市场环境的改变，如今自卸车领域不再和从前一样，全国各地都在加强监管，严抓严惩工程车超载超限行为，标准化、合规化、轻量化已成为当下趋势。

这款福田瑞沃大金刚ES7（8x4）自卸车公告总质量31吨，整车自重最低控制在10.5-11.5吨，可合规承载近20吨左右。在标载前提下，能够较好满足卡友们合规载货吨位最大化的需求。