雷诺日产发动机 进城拉货神器锐骐6皮卡

【卡车之家 原创】货运进城这件事，一直是很多卡友心里的一个痛处。在我们广大的卡友群体中，有不少都是拿着C本，从事城市配送的人。我们运送的，也一般都是一些散货，运的可能是五金建材，也可能是日杂用品，甚至可能“某拉拉”上一个向我们求助的抛锚摩托。

但伴随着禁行和对超标货车的严管，进城越来越难了，甚至有的卡友已经有了转行，开个小卖店的打算。与此同时，另一种车型的进城限制正在逐渐解除，那么它是否能够满足杂货的运输？乃至于撑起卡友转行后的生活重担呢？我们来看看。

城内杂货运输到底要什么？

在弄清这个问题的时候，小编想先讲一个故事。曾经，小编有个朋友很爱玩车，但没人出来跟他玩。最后他总结出一句话：出来混最重要的是什么？最重要的是出来！没错，城内的杂货运输最重要的是什么？我想这二者的思路一样，也是进城。

除了这个，很多城市内部的道路较窄，而且在一、二线城市还有可怕的拥堵。最关键的，是很多收货地址都需要七拐八拐，甚至进入地库才能卸货。这样一来对车身尺寸就有了一定的要求。同样的，除了大宗货物的运送，小批量货物在城市中配送一般都是商超“补货”。这种产品往往量小，但地点繁多，作为司机将会非常疲劳。

所以，我们重新梳理一下用途和需求。用途：小超市杂货配送，或小超市经营用。需求：能进城、小巧好钻、有一定装载力、驾驶轻松舒适。

如何满足这些需求？

纵观货车里，除了新能源电动车，路权越来越大的就只有皮卡了，如果我们再考虑到续航能力的问题，那么皮卡将会是不二之选。对于装载方面，最近上市的皮卡普遍准载质量在500kg也就是0.5吨以下，所以准载质量肯定是越接近500kg越好。

至于驾驶和“身形”，相较于微卡或者轻卡，皮卡本身就在“身形”上有所优势。而驾驶感受，则源于底盘和配置，最好有个省钱的柴油进口发动机再加上自动变速箱才最好。这样一来，基本上堵车我们就不怕了。那么，我们便以此标准来看一看郑州日产锐骐6是否符合这些标准。

锐骐6能满足这些需求 成为一辆好车吗？

此次我们带来的，是一辆顶配的柴油版本四驱自动挡锐骐6皮卡 。作为一款皮卡，锐骐6与其他同级车型一样，享受着逐渐开放解禁带来的政策红利，在不少城市都实现了“可进城”。这一点，让很多其他车型都羡慕不已。而皮卡在尺寸方面，带来的灵活性我们在前面也提到了。

装载力方面，其货箱尺寸为1.51米x1.562米，自带货箱宝的后货厢，虽然算不上巨大，但对于一般装载来说基本够用。以听装可乐为例，这个货厢一层能码上将近20箱，准载质量490公斤，将近半吨的标载能力对于一般小超市补货来说也基本够用了。而且这辆车还自带了原厂的喷涂式货箱宝，剐蹭什么的就不怕了。

至于驾驶感方面，郑州日产锐骐6采用了日产纳瓦拉的底盘，甚至在锐骐6的兄弟车型越野版和都市版身上，它们还在官网写上了与纳瓦拉共线生产。有纳瓦拉背书，这驾驶感应该是没啥问题了。

动力方面，这款郑州日产锐骐6搭载了一台源自雷诺日产联盟的M9T发动机，最大163马力，380牛米，与之匹配的是一台8挡的自动变速箱。在试驾的过程中，我们测试了平缓行驶、急加速，以及爬坡等等情况，这款变速箱表现出来的换挡感受非常平顺，甚至有点像是平常咱们开的轿车，开起来还是非常舒服的。

可以说，在市内杂货运输这方面，锐骐6基本上是合格了。只要你运输的不是什么大件，或者是极其要求空间的诸如电视冰箱洗衣机这类的大型家电，给大型超市送过去，基本上它都能满足你的日常需求。那么初次之外，它在其他方面的表现如何呢？我们一起来看看！