快递大单桥怎么选？大方量低重心大马力

【卡车之家 原创】随着电商物流的普及，快递物流用车的技术发展和车型演化日新月异。由于GB1589-2016放宽了4x2载货车的车长限制，特别是高速公路收费方式变成按轴计费后，4x2的大单桥车型迎来了发展的春天。4x2载货车是市面上常见的车型，保有量很大，生产厂商也很多。4x2的大单桥快递这类运输场景对车辆的需求是：高时效、大容积、高可靠性、省油、长续航、长保养周期、居家功能等特点。根据这一运输场景，我们归纳出这类车型的一些特点：

●  时效性强：六缸机大马力 高速巡航

首先，要看自己的买车用途，对于长期跑快递、人歇车不歇，出勤率高的车辆来说。在条件允许的情况下，大单桥车型还是优先选择采用六缸机。在空载时，可能四缸机确实比六缸机省油，但是在长期标载高速时，六缸机缸数多，损耗小，大马拉小车，会更省油，而且对机器的损耗会小很多。否则长期超负荷运转，对机器的摩擦等有不同的损耗，可能会在合理的周期内出现提前大修的可能性。

在适合用途的情况下，动力性能还是要够力，有富足的动力。如果是山区那么六缸机比四缸机的扭矩大，拉得多而且跑得快，比四缸机占优势。如果是拉满载，六缸机不但不费油，相比之下还比四缸机省油。快递物流用车不会严重超载，但是由于现在都追求方量，驾驶室后方的厢体的迎风面积大，而且方箱本身就比仓栏车的风阻系数要大，所以同样的吨位下，快递的厢式车要比平板车或者仓栏车需要的动力更强。

个人驾驶习惯对于动力的选择也有很大关系 ，六缸机马力大点可以让驾驶员更从容去应对路面的情况。认随着经济的发展路面也会越来越好的，车辆的配置以后会越来越好，动力好点发动机不用经常超负荷运转。

六缸和四缸同样的两百多马力的车型，使用几年后六缸的表现绝对比四缸好。根据自己的使用工况来决定车辆的配置能使车辆体现出超高的性价比和燃油经济型。比如同样的满载总重18吨，高速100公里，国道100公里。可以选择六缸245马力+法士特8JS85E+4.33或4.11的10吨后桥。现在市面上9米6大单桥的新车，主流的功率段在240-260马力之间。

●  可靠性高+省油：康机成为主流选择

俗话说：“不怕慢，就怕站”。快递物流用车不仅要在路上跑得快，还要减少维修保养耽误的时间，提高出勤率。以前的中卡车型有很多的动力选择：康明斯、玉柴、锡柴和大柴（解放动力）、天津铂金斯、上柴等等。但是在快递物流用车的高强度使用下，大家逐渐都不约而同把康机当作首选。

康机的可靠性高，经济性好。特别是9米6的大单桥是城际运输，经常要进出一二线城市的仓库，所以对于排放的要求也比较高。康机在排放标准方面是走在国内中卡动力前列的。

同时，由于对可靠性和稳定性的需求，法士特8挡变速箱和435的10吨桥也成为各个厂家共同的选择。不过有的是85的变速箱，有的是95的变速箱。435桥的速比略有差异，从4.11、4.33到4.875都有。

●  方量大:低重心货箱入口+小轮胎

由于快递的重量不大，但是体积比较大，所以每个快递公司对于方量的追求是多多益善。车辆的总高有限制，所以现在的趋势是降低货箱的入口高度。配合小规格的轮胎使用，共同降低重心。

降低重心的好处不仅仅是可以装更多的货，还可以提升高速行驶和过弯时的稳定性。

●  居家功能：高顶双卧+大卧铺

由于快递用车的出勤率高，所以卡友在车上生活的时间很长。对于卧铺空间和车内的人性化设计要求较高。现在一般都是大卧铺和高顶双卧车型。

在其他配置方面，这种应用场景下的车型对轻量化也有一定的需求，目前“铝合金油箱+铝合金储气筒+铝合金变速箱壳+铝合金车轮”这样的铝合金四件套已经逐渐普及。

具体到车型，东风天锦、解放J6L、东风多利卡D12、欧马可S5、欧航、奥铃大黄蜂、江淮格尔发、东风柳汽乘龙、中国重汽、庆铃巨咖、广汽日野等都有这个规格的车型。卡友可以根据自己的需求来选择。

●  编后语：

大单桥车型是一款很经典的车型，在GB1589-2004之前大单桥是作为超载车辆来设计的。当时的口号是“开大车，挣大钱”。2016年版的GB1589又把这种车型放开了，在高速公路按轴计费的当下，它又成为了热门车型。它适用于快递、电商物流、轻泡货运输等使用场景。标准厢长是9米6，但是有些厂家开发出了9米8的车型，甚至还有夸张的不带卧铺的单排驾驶室配10米多厢长的车型，让人感叹劳动人民的智慧是无穷的。在法规允许的限值下，把厢长做到了极致。（图/文 梅振）